オイル交換他～

グランドマジェスティのオイル交換をしました。
今回はオイル、オイルフィルター、オイルポンプストレーナー（茶こしみたいなヤツ）清掃のフルコース。

写真少なめです。



廃油処理箱に直に抜きました。
約1年、2600キロ。
前回（昨年）はオイルフィルターはスルーして未交換。

フロントブレーキパッド交換。
ブレーキフルード交換。

実はグランドマジェスティの前に親戚のDioZXのメンテも。
キャブオーバーホールとフロントタイヤ交換、プラグ交換の内容ですが、部品が届かず。
なので汚れに汚れまくっていたのでシート、カウルを磨きました。

暫定でプラグを発電機用に保管していたBPR6HS（本来はBR6HSA)に交換で、とりあえず乗れるまでになりました。

BPR6HSのプラグはガイシ部分が突出してるんですが、BPR6HSとBR6HSAでは全長は変わらず、ゆえにピストンとの緩衝ももちろんありません。ちなみに最後の”A"はプラグトップがターミナルかネジかの違い。BPR6HSもターミナルを外せばネジが現れます。

試運転するとこちらもフロントブレーキが甘い。
本来はマスターからキャリパーまでオーバーホールしたいんだけどそこまでは言われてないんで、とりあえずフロントキャリパー周りを点検。

スライドピンの部分の動きが悪いようなのでこの部分とブレーキパッドをいったん取り外して清掃、グリスアップ後再組付け。
ブレーキフルードも交換。
で、出てきたフルードがこれ。



いやー、すごい色です。
これだけ茶色いとマスターシリンダー内の錆とか考えられるんですけど、今のところ動作不良はないので今回はこのままとします。





グランドマジェスティってやっぱ大きいんですね。DioZXがおもちゃに見えます。
原付だから小さくて当たり前か、でも乗ってみて感じたのは軽くてチョイノリにはいいかも。DioZXに乗った後にグランドマジェスティ乗ったらズッシリと重さを感じました（200キロオーバーです、最近はリッターバイクでも200キロ切るそうですね）。