johnny@千葉のブログ一覧

2020/08/17日の記事です

今年2度目の猪苗代。一年の間に2回来るのは初めてです。
今回は目的がありまして、みん友さんと合流のため一人で猪苗代まできました。






猪苗代に来るようになって7年くらい。毎年トラブルもなくソロで乗ってます。2艇で乗るのは初めてです。トラブルも絶対ないとはとは言えないので安心して乗れますね。






朝の内はそこそこ凪ってました。先週とは違って曇天の天気。
午後からは風が出てきそうです。





三密を避けて、無人の浜に上陸しての調理も考えて、収納にリヤにBOXをつけてみましたが。平日のマリーナは三密とは程遠い状況。結局何も入れないで乗ってました。






赤崎付近は透明度もよくとてもきれいです。






はまさき屋さん、今季は7/31で営業終了したそうです。どうしたんでしょう。
平日なんで崎川浜もとてもすいてます。
コロナの影響で、湖水浴場が閉鎖状態に。公衆トイレも使えませんでした。






翁島マリーナも自分らを含め3艇ほど。
先週は写真のこの場所にも日よけテントがずらりと並んでましたが。






中田浜マリーナの入り口。中田湾はとても穏やかです。






みん友さんを、磐梯山をバックに1枚。ヘタクソですみません。
とても楽しい1日でした、来年もまたぜひともお願いしたいですね。






ホテルで一泊して、翌日はジェットはせずに帰路へ。
時間があるので一般道でゆっくりと帰ります。
湖南から須賀川へ出て118号へ。
途中の大子町にある「こんにゃく関所」というところで昼食をいただきます。






お目当ては刺身こんにゃく。ここのは超が付くほど柔らかくて絶品です。
こんにゃくの概念が変わりますよ、おすすめです。
ここからさらに一般道で3時間強。

猪苗代に向かうときは夜行なんで、高速と一般道比べても1時間ちょっとしか変わらないです。
でも帰りの日中となると高速って速いですね。

そんなこんなで夏の一大イベントが終わりました。(@_@)」
ご一緒いただいたみん友さんには感謝です。

＊9月6日、中田湾でプレジャーボートが関係する死亡事故が起こりました。亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。

もう3週間ほど前なんですが、8/10に猪苗代湖にジェットを乗りに行ったのでその時の様子を書いてみます（8/30投稿）。




朝一のキャンプ場。この日は連休最終日の祭日（人によっては9連休でしょ、そうだとすると後半初日くらいかな）。キャンプ場も混んでいるようでして、管理人がイラついてました。

原因は深夜・早朝に到着した方々が、受付前にキャンプサイトに車を入れてるから。このキャンプ場はジェットの保管もやっているようで、サイトの利用もその方々が優先になるそうです。それなのに予定した場所にすでに車があるとなると落ち着いてもいられないでしょう。

おいらも日帰り利用でビジターなんですけど、7・8年通ってますんで何とか入れてもらいました。





ここ数年の猪苗代は天気に恵まれなかったので、こんなに穏やかなのは久しぶりです。






上戸浜沖です。もっと深いところはあるでしょうが、水面の”青”が濃いところはやっぱり深いようです。神秘的な色ですね。






秋山浜付近です。プライベートビーチでしょうか。チェーンがされています。いつかはこういう場所が欲しいものです。





レンタルボートも今日は出ていないよう。






このコロナ禍、朝と昼は接触を避けるためにも自炊。フライパンで焼肉と焼きそばと、かんたんに済ませます。








浜地浜ちかくのプライベートなスロープ。軽トラ一台分の幅でしょうか。農耕用の小型運搬車でトレーラーを運んでいるところもありました。






日付変わって翌日。今日も穏やかな水面です。でも午後からは5ｍくらい風が出るそうです。






マリーナ付近。結構台数出てますね。お盆近くの連休なんでまあしょうがないですね。














中田ロングビーチ。管理人の方とお話ししましたが、今年はコロナ禍で閉鎖・営業しないという噂をネットで見た旨を話したところ「まったくそのようなことはない」ということでした。そんな影響なのか、昨年のようには混雑しておらず少なめです。







昨日の浜地浜付近のプライベートなスロープ。ちょうど運搬車でおろしてました。





給水塔？反対側にオランダ釣り禁止って書いてあるんだけど、なんでしょうね。

今年は来週も猪苗代に来る予定。しかもみんカラさんとご一緒です。

先日治した車のサイレンサー。パテで修理したんですけど、そのパテが・・・・燃えました。('Д')！
炎は見えないんですけど煙が出てまして、火山のよう。かなり臭いです。燃えた後は砂のように炭化してました。とりあえず水で消火後にホテルの駐車場で撤去しました。このパテでエキパイ修理してる人もいるんですけど。サイレンサーってそんなに高温なんですかね。9000円分のパテが無駄になりました。(@_@)

昨年あたりからＶＸがスイッチ押してもセルが回らないときがあったんだけどリモコンでセキュリティ解除をやり直すと治ったりしてたんで様子見してました。
でもやっぱりリモコンは関係ないらしいんで、スターターリレー交換してみました。









電装ボックスはバッテリーとセルモーターの+ケーブル以外はコネクターなので、先の2本を残してもここまで引っ張り出せます。中もスカスカだし、交換は純正部品なんで作業は簡単。


午後からは試運転もかねて霞ヶ浦に行ってみました。







夏らしい写真が撮れました。
やっぱり霞ケ浦は広いですね。
周りには数台のジェット。でも連れはなく自分一艇なのであまり無理はできません、適当に乗って終わりにします。
写真撮り忘れで恐縮なのですが、リヤにつけたバイク用のトップボックス、ブレとかガタガタいうとかなくていい感じです。





数週間前ですが、ハブリングつけようと思ったら、外径108ｍｍ、内径106.1ｍｍなんで薄くてペラペラ。それでいて結構高い。代わりに格安で見つけたデイトナ用のセンターキャップつけてみました。ミッキートンプソン純正じゃないけど、まあ十分でしょう。

今日は天気は良かったのですが、JETにはいかずにDIYをしてみました。

いきなり完成です。
まねされるくらいのお方には制作過程の説明は不要でしょう、見ていただければわかると思います。







以前グランドマジェスティにつけていたリヤボックスです。
デザイン上この向きに取り付けましたが、船上からは開けにくいです。
特にカギで開けなくてはいけないタイプのため面倒です。
GIVIのモデルには解錠しておけばボタンで開け閉めできるものがあるのでそのほうが便利です（グランドマジェスティに今ついているタイプはこのタイプです）。
もちろんシートの開閉に干渉はありません。
シートオープナーにも簡単に手が入ります。
これで結構強度あります。
ただ人が乗ったり、後ろの人を振り落とそうとしてボックスにぶつかりでもしたらもげるかもしれません。
もげるとしたら取り付け部ではなくJETの手すり部分（ネズミ色の部分）が折れると思います。
容量的にはヘルメット+カッパ程度ですが、この組み合わせなら強度的に問題ないと思います。
おいらはガスバーナー＆水のペットボトル＋食料＋釣り道具+ツアーコートあたりか。






20リットルの携行缶を積むためにリヤのフックを使えるようにしました。
なので20リットルの携行缶がリヤデッキ上に詰めます。







グリーンのふたのボックスはまだ固定してません。
今回のリヤボックスと同時に積載可能です。
このボックスは10リットルの携行缶であれば中に入ります。
20リットルはふたが締まりませんでした。高さが全然足りないです。

昨日今日と連休なのだが。

緊急事態宣言下、不要不急の外出の自粛が求められてるのでＪＥＴにも行けず。

ゴルフ場もパチンコ屋も営業しているのになぁ。

営業しているところに行くのはＯＫなのか？。マリーナは営業してるので、ＪＥＴもＯＫか。

直行直帰ならスロープの受付以外誰とも接触せず、水上に出ればこれまた密とならず。

いやいや、自粛警察＆偏向報道メディアの餌食になるのが怖いのでやめておこう。

大体、自粛警察って何なんだよ。自分は我慢してるんだからお前も我慢しろ、従わないときはネット処刑。

ただのひがみ根性だろ。

大きなお世話だっちゅうの。

常日頃より思うことがあるのだが、この国では他の人よりちょっとでっぱったり、得したりするとこれでもかっというほどにたたかれる。

収穫したものは均等に分けないといけないという島国農耕民族の悲しい性なのだ。出る杭はぶたれるのだ。

アメリカみたいに狩猟民族のところは獲物をとってきたものがヒーロー。基本やったもん勝ち。

それでいてキリスト教なもんだから、大統領でもホームレスでも膝間づいてお祈りする。神のもとの平等ってもんがある。

島国とは根本的に違う自由平等があるのだ。

この違いがなくならない限り島国の民は、アメリカを自由と平等の象徴としていつまでも追いかけるであろう。





要はね、おいらの場合、人のことはどーでもいいのよ、自身に火の粉が降りかからない限りは。

大体人のこと言えるほど偉くねーし。

自粛警察様、だから放っておいてね、　お　ね　が　い　！




と、気分すっきりしたところで本題に入ります。

今日は自粛中なんで、ＪＥＴの改造します。
数か月前に冬場にＪＥＴ乗るのに、グリップヒーターを付けました。
でも電源は暫定でＵＳＢのモバイルバッテリーでした。

ＪＥＴは車のようにＡＣＣのポジションがないので、船体から電源をとるとなると基本バッ直、バッテリーに直につなぎます。

これかなり危険で、たぶんグリップヒーター消し忘れてバッテリー上がりとかになりそう。
なんでエンジンかかってる間だけ電源入るような回路を作ろうと思って、当初は燃料ポンプから電源をとってリレーを作動させるつもりでした。
でもね、そうすると燃料ポンプのハーネスをちょん切ってリレーつないだりするわけで、それがトラブルのもとになりそうなんで手つかずでした。

それが一転したのは「13Ｖ以上で電源がＯＮになる回路」を見つけたんです。
本来はデイライトの自動点灯用なんだけど、十分応用できます。
うちにはクラシックカーしかないのでデイライトなんてものが付いておらず、こんなものがあるなんて知りもしませんでした。

https://amzn.to/35S4UGZ

しかも2Ａまでは流せるので別途リレーが要らないです（グリップヒーターは18Ｗ、14Ｖまで上昇したとしても2Ａは越えないです、たぶん）。


まずは動作確認用のＬＥＤの作成から。



抵抗


電流制限抵抗、一つ120オームで、二つ直列にして240オームで使います。



ＬＥＤ


細めのリード線と熱収縮チューブで加工。直径は3ｍｍのホワイト高輝度ＬＥＤ。これしか手持ちがなかった。




13Ｖ以上で電源がＯＮになる回路


Amazonで1580円。こいつを小さめのタッパーに仕込みます。




ハンドルポスト下


船内の、ハンドルポスト下から配線を通します。
コルゲートの中0.75SQだったかな、5Aくらいは大丈夫です。




ハンドルポスト上


防水の発砲スチロールが詰まってます。
下から長い棒でつつくと取れるんで、必要な配線を挟んで元に戻します。




スイッチ取り付け


穴開けて下からスイッチ本体を通しました。
このすぐ上にLEDも取り付けます。
LEDの固定は後ろからグルーガンの予定だったのですが、スイッチ本体にタイラップ止め。これで十分でした。



防水熱収縮チューブ


使用してる熱収縮チューブは防水のもの。
熱で内部の糊が溶け出して防水性を可能にします。



配線とりまとめ


なるべく短くしたつもりでも結構ごちゃごちゃしてます。




ハンドルカバーを取り付け配線を収める


コルゲート管が終わってしまったので、スパイラルチューブで配線の保護。



テスト1　パイロットＬＥＤ点灯


スイッチONで点灯するかテストします。




バッテリースイッチとともに防水ケース取り付け


バッテリースイッチ隣に防水BOXと、充電ケーブルをひとまとめにして設置しました。
夜になってしまいエンジン始動できないので、充電器をつないでみました。同時にテスターで電圧確認。パイロットのLEDが13VですぐにONになり、13V以下では5秒ほど遅れてOFFになりました。同時にグリップヒーターの発熱も確認。




防水キャップをしたところ


防水のキャップをしてみました。これが通常走行するときの状態です。充電用ケーブルの防止ケースは薬の瓶（ポリカ製）なのでちょっとしょぼいです




げー、似たようなのっていうか、ほぼおんなじで安いのあったわ。

https://amzn.to/35UVcUo

おいらは高級品のほうを使用しました。