johnny@千葉のブログ一覧

やっと梅雨が明けましたね。

ここのところいろいろとやってて、とっても忙しいです。
十日近く前になりますけど、先週はみん友さんと霞が浦ジェットに行ってきました。

娘と嫁は三者面談で途中から合流。娘は反対岸からピックアップしました。















先日の29日は最高の天気、ジェットに行こうと考えてたんだけどその前にスロープレールを完成させて、午後からスロープに行ってスロープレールを試してみようということで汗だくになりながらがんばりました。



Vのきつい低床のトレーラーなんでそれをなるべく生かそうとスロープレールも低めに。少しだけアシストできれば良いので短めに作りました。




スロープレールもVに。
取り付けブラケットもVに作ったのでスロープレールを使っての上げ下ろしはもちろん、使わずに格納状態での上げ下ろしの際にもブラケットがジェットのハルに干渉しません。こんなの市販品では見たことないですね。

結局夕方までかかっちゃってジェットにはいけず。
かわりにバイクに１時間ほど乗ったら気持ちいいのなんの。
それにしても暑すぎ、ノンアルのビール３本、コーラ１本、クリスタルガイザー１本飲みました。






そして昨日～本日はVXのミラー移設。





なんでこうなったのかといいますと、
1　ジェットを試乗の際、片方のミラーが折れている。新品で修理してくれるとのこと。
2　新品ではなく中古使用で左右ともに交換されていた。まあいいか。
3　これがこの年式のものではなく、取り付け位置の違いからミラーの角度がぜんぜん合いません＆後ろが見えない。




2010年あたりからメーター脇にミラーがつけられてます。またミラー本体に整流のため？と思われる溝が2本あります。




もともとのミラーはこの位置。穴を何かでふさがないといけませんね。




フード裏はアルミ板で補強。
中央のフードキャッチとでも言いますでしょうか、フックの部分で共止め。
ミラー裏だけのあて板ではブレブレでしょう。
2重にすることでフードそのものの「しなり」をおさえます。
干渉防止にミラーのボルトは短くし、ナットも半分ほどに薄く削りました。
結果フードの「浮き」はほぼナシです。



アルミ板の分だけフードキャッチが上になりますのでこの部分も上に３ミリほど延長です。
見えないところはそれなりだけど、表からは違和感なく取り付け。
もともとの取り付け位置の穴は結局パテでふさいだので後日ステッカー貼ってごまかします。