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毎年恒例ではありますが、スタッドレスタイヤへの交換をします。

まずはラパン。
すでに片側完了してます。
夏タイヤは白の純正アルミ、スタッドレスはシルバーの純正アルミにしてます。



写真はスタッドレス交換後でシルバーの純正アルミになります。





国内工具大手の製品にそっくりな充電インパクトレンチ。
18Vだけあって、ホイールナットくらいは簡単に緩みます。
エア充填にコンプレッサーも使うので、エアーのインパクトでも良いのですが、充電式は準備が簡単なんで助かります。





仕上げはトルクレンチでしっかり管理。




右フロントにドライブシャフトブーツの破断を見つけました。グリスも残ってるようなので被害はほぼなしです。






とりあえず、ブーツの応急処置をしました。ビニールを巻いてタイラップで縛ります。






２番目は、サーフをやります。
夏タイヤはBFGoodrich-AT+ミッキートンプソン。




サクッとスタッドレスに交換。





ナットとか、余計なものがないときに電動ポリッシャーかけてます。





ブルーマジックとホワイトダイヤモンド
これつけて磨くのですが、どちらが良いのか結論が出ません。
ポリッシャーにはブルーマジックを、手磨きにはホワイトダイヤモンドと、勝手に使い分けてます





磨き後
簡単にやってもこのくらいにはなります。1本約10分程度。この後2か月半は保管状態になります。





ラウム
今年の３月に、夏タイヤに履き替えせず履きつぶしてみました。
新しいタイヤは中古のスタッドレス。






履きつぶしたスタッドレス
もう少し夏タイヤとして使えそうです。でも置き場所がないんで潔く処分します。





ビード落とし
タイヤは手組みします。
まずはタイヤを外すのにビードを落とします。この後レバー3本使って外します。
外してる最中は写真取れなかったです。





新タイヤ（中古ですが）をはめてます。
手組みは、はめるよりも外すほうが難しいです。
なのではめるのは割と簡単にはまります。
でもコツさえつかめば簡単です。でも体力的に大変なのと、結構めんどい。







エア漏れチェック
簡単な検査ですが一応やっておきます







廃タイヤ４本
夏タイヤとしてはもう少し使えそうです。
タイヤ交換を3台＋タイヤ手組4本やると体がちょっと痛いです。
これで雪に降られても何とかなります。