充電不良（スターターリレー交換）

はじめまして！
同じGマジェに乗る者です！

私のバイクも先月あたりからこれと
同じ症状が出ています、、-_-

夏前にバッテリー(ACデルコ)プラグ(DXプラグ)を新品に替えてるのにバッテリー上がりの原因が分からず色々調べてたらこの投稿に辿り着きました！
スターターリレー本体は別に中古で持ってたのでそれに交換してみましたが症状は変わらず😣
リレーもスタートスイッチでカチッと音はします。。リレーが原因ではないのか、、

毎朝ブースターケーブルを繋いだら、すんなりエンジン掛かります。
それ以降も長時間寒い中放置しない限りエンジンは掛かります、、。

新品で純正スターターリレーを買うか、、でも買っても治らなかったら、、と考えなかなか先に進まない状態です。

何かアドバイスがあれば、、と思いコメントしました。。

はじめましてこんにちは。この記事を書いておいて何なのですが、実はスターターリレーの不良でこの症状はあり得ないんです。リレーに関係なくレギュレーターとバッテリーは直結（ヒューズはあります）なので。この時はリレーを交換したということよりも、分解・再組付けによる接触の回復が功を奏した形です。

このスターターリレーとは別の原因で、２週間ほどの放置でバッテリーが上がったような、セルが弱弱しくエンジンがかかりづらくなる症状があります。しばらくセルを回し続けるとエンジンがかかり、一度かかれば後は何事もなかったようにエンジンのかかりは復活します。こんな症状ではありませんか？
そうだと仮定してのお話ですが、私の場合インジェクションの交換でこの症状は直りました。おそらくインジェクションの不良で２週間という期間を燃圧の保持ができす、シリンダー内にお漏らししているんだと思います。シリンダー内に漏れた燃料は液体なので圧縮されませんので一時的に圧縮が上がったと同じ事になりセルが重くなります（オーバーチョーク状態）。よってセルモーターはバッテリーが上がったような、弱々しい感じになります。
しばらくセルを回してあげると吸い込んだ空気によって徐々にシリンダー内が乾いてきます。ある程度乾いてくるとエンジンは始動し、あとは何事もなかったように普通にかかるようになります。
私の場合、中古のインジェクションで交換したので、１年くらいで再発してしまいましたが、インジェクション交換によって完全に治ったのを確認しています。仮定の話で進めてすみませんが、関連性のあるものと思い書き込みさせていただきました。一度ご一考ください。

なるほど、、
色々勉強になります！
ありがとうございます^_^
他の投稿も見させてもらい自分なりにも
勉強していきます！

素人の整備記録が参考になれば幸いです。

まだ未実行ですがこの現象の解決に考えていることがあります。
燃料ポンプにスイッチをつけて燃料OFFでエンジンの停止をさせようと考えています。つまりエンジン停止後に燃料パイプ内に燃圧を残さないようにし、インジェクションのお漏らしを防止しようと。
燃料ポンプのヒューズから配線を取り出してスイッチと外付けでヒューズをつければハーネスのカットなしで作れないかなぁと思ってます。誤作動なく安全に設置できるかを思案中です。