一年点検＆タイベル等交換整備に合わせて、代車としてお借りしました♪・・・というか、営業くんが持ってきました。
久しぶりに乗った、フォレスターの完全ノーマル車、2.0LのNAで、EyeSight version 2搭載です。走行3800キロくらいでしたので、ほぼ新車。これを４日間（今日が最後）で55０キロくらい乗った感想を簡単に書きます。
SJは、以前にも何度か乗っているのですが、今回は普段の通勤で連日乗りました。まず、車内の収納スペース（特に運転席周り）は、相変わらず少ない感じがします。もちろん、物凄く少ない訳でもなく、不満を感じる人と感じない人と、それから、ちょっと不満だからいじっちゃえという人がいると思います。代車なので、弄れませんでした（笑）。ドアポケットはデザインが良くなって、少し小さくなっちゃった・・・こういう所は、もう少し質実剛健な方が良いですけど、特に内装関係は某ト◯タの影響は大きいんでしょうね～、、、ちと残念。
エンジンは、２Lノーマルですが、細かいチューニングがされているんでしょうね。スバルとは思えない（失礼！）静かなエンジンで、CVTらしい加速をしてくれます。一般道でのGo&Stopでは、結構力強く感じました。ステアリングのシフトレバーコントロールを使うと結構楽しく走れます。しかも、燃費はいぜん乗ったSHのNAより圧倒的に良いです。普段、SHターボで、１２キロ/L位で走る通勤経路は、17キロ/Lくらいで走破します。面白いことに、同じような走りをしてもSHのFB（FAだっけ？）エンジンではそんなに良くありませんでした・・・CVTとの相性が悪かったのかヘタすると１０キロを切ることも・・・NAエンジンはSJになって、本当に良くなりました。
相変わらずの問題は、いや問題と言うべきではないかも知れませんが、乗り心地重視の足回りセッティングです。少し不快な（これも人により感じ方の違いあり）揺れ戻しを引き起こしています。悪路を走るなら、この方が良いと思います。でも、オンロードで凸凹が時々ある・・・という状況だと、ちょっと気になります。追随性を求めるなら、足回りはやはり変更した方が良さそうです。・・・とは言え、SHのA型ノーマルに比べたら、雲泥の差！随分良くなったものです！！
今回の代車試乗で一番気になったのは、シートですね。どうもお尻の位置が定まらない・・・それに、１時間位運転してると、疲れてきちゃう・・・これは、SHの頃から変わらない弱点のような気がします。そういう不満もありましたが、今回はシートポジションを一番上にして楽しみました。なんせ、自分の車では絶対に到達出来ない高さですから・・・いやぁ、良いですね（爆
そして、EyeSight（ver 2かver3か知りませんが）、、、すでに何度も体験しているので、一応慣れたもんです。が、少しずつ進化しているようで、今回一番関心したのは、このEyeSightでした。ただ、運転では目が閉じそうになるのがたまにキズ（笑）。それは冗談ですが、追随性能と言い、使いやすさと言い、マニュアルに装着されたら、是非欲しい！（爆）高速ではもちろん、（推奨されてないとおもいますが）渋滞でも、本当に使いやすいです。
もし可能なら、停止状態からの復帰（推奨されてない使い方でしょうが・・・）では、もう少し前車の追随に工夫があると良いです。前が発進すると同時に、追随ONにしても、走り始める前に車間を充分に開けます。ちょっと開けすぎなので、最初はかなり引き離されます。まあ、そういう使い方が間違っていると言われたらそれまでです（滝汗
フォレスター・・・所有しているインプレッサと共通する部分が多いのですが、安定感はワンランク、ツーランク上という感じで、良く出来たクルマですね。
