Neoplot 軽量プーリー三兄弟、クランク、オルタネータ、パワステプーリーズ(笑)  

バラバラにあげるのが面倒なので、まとめちゃってスミマセン😖

ジュラルミン製の軽量プーリーシリーズ、どどーんとまとめて導入です！

クランクプーリー
オルタネータプーリー
パワステプーリー

全て青です。

実は全てピンクにしたかったのですが、製品改良か廃止か知らないけど、買えないんですよ。この青も品薄、、、、オルタネータプーリーに至っては、ネットではほぼ入手不可能。メーカーは製造終了してます～💦

オルタネータプーリーが、先日ネジを頼んだ某太郎系ショップに在庫僅少で有るのを見つけて、即ポチ。５０円そこそこのネジに送料５００円と言う理不尽さを見事に解消したわけでした。

そんな購入経緯はどーでも良いのですが、クランクプーリーは特におすすめです！ゼロスポさんも出してますよね。とにかく、純正の重いこと重いこと、、、マジか！と思うくらい重いです。その重さを1/3にすると、出だし軽い、燃費良くなる、エンブレも少し効きが強まる、、慣性が小さくなるのがデメリットになるかもですが、実用上気になりません。ちなみに、VABではさっき装着したばかりですが、SH5で経験済みです。
（後日追記）エンブレについては「弱くなる」と言うインプレが多いようです。ワタスは、エンブレの初期制動は強くなると感じました。これは、平地でエンブレを効かせている時の話ですが、多くの人が下り坂でエンブレが効きにくくなったと言っているのでは無いかと思います。ワタスはどちらも正しいインプレと思います。下り坂ではエンブレで減速する力と坂道で加速しようとする力の両方が働きますが、プーリーの軽量化は回転数上昇を容易にするので、下り坂では速度を落とす効果が弱まったと感じても不思議はありません。平地では回転数を上げようとする要素が、エンジン回転以外にない状況ですのでエンブレそのものの強さを感じることが出来ます。

オルタネータプーリー、パワステプーリーも軽量化なんですけど、、、実は純正もそこそこ軽いので、どちらかと言えば、これらはエンジンルーム内のドレスアップだと割りきった方が良いと思います。

パワステプーリーは、VABで初めて装着したのですが、ステアリングが軽くなるのか？？いやぁ、そこのプーリーを換えて軽くなる理屈はよー分かりませんね(笑)やっぱり、燃費かな💦エンジンへの負荷低減ってことで、、、

ともかく、入手困難になってるのが大変残念です。もっと軽いのが出るのかなぁ、、、マグネシウム合金も進化してますしね🎵まだ、マグネシウム合金プーリーは無いですよね～。材料高すぎるかな、、、

ちなみに、ディーラーで交換してもらいましたが、パワステベルトは交換になってしまい、工賃はかなりかかりました。2.5諭吉、、、orz