わいちーののブログ一覧

　さて、昨年のJAF CUPジムカーナに引き続きまして、
今年もJAF CUPへ出場の予定で、昨日、申込書を発送しました。

　ところで、左の写真は、
昨年のJAF CUPの会場で販売された
特産品の販売ブースのパンフレットです。
（コース図の裏なのでうっすらとコースが見えます）

　お土産に買って帰りましたが、とっても美味しかったです。
このメーカーさんの明太は個人的には一押しですね。（広告じゃないよ）


　今年のJAF CUPは１１月１２日の公開練習と、１３日の決勝で、
近畿地区の代表的なコース、名阪スポーツランドCコースでの開催です。
近畿代表の一人としてできる限りいい成績で、お世話になった皆さんに応えたいです。

　そして、
現在、愛車のカプチーノ銀汰ねこ号は久與自動車（きゅうよじどうしゃ）さんでメンテ中で、
整備記録にもちょっと書きましたが、エンジンのO/Hです。

　出来上がってきたら、慣らし運転をしてから、幸田サーキットで最終調整かな？
タイミングよくイイ練習会があればいいんだけど、無ければフリー走行でもいいかな？

　このような感じで、今年も出来る限り頑張ってみたいと思います。

　2011幸田サーキットアタック第8戦に参加の皆さん、
当日はお疲れ様でした。

　当日の写真をダウンロードする用意が出来ましたので、当日参加された方や、幸田クミの皆さんで、写真がご入用の方は、メッセージにてメールアドレスをお知らせ下さい。


　なお、写真は失敗も含めた全部の写真をZipにしていますのでDLに相当時間が掛かりそうです。

　よろしくお願いします。

　先日は幸田サーキットまででかけまして、
幸田サーキットアタックの様子を見学してきました。
（写真はN-tatsuさんの走行の様子です）

　今回のコースは、
シケイン２つを含んだ逆走2週コースででした。
わりと長い感じですね。

　幸田クミの皆さんと了承を得られた方の走行動画をUPしました。
とても参考になりますので、よろしければごらんくださいね。
撮影に協力して下さったＯ田さんありがとうございました♪
（※動画UPに了承した覚えはないよっ！って方はメッセージでお知らせ下さいすぐに削除します）
（※UPした以外にも白いSWさんや白いインテさん、白いランサーさん、メタのランサーさんなど
　　撮影しちゃって有りますので、当日エントリでUPしてもいいよという方はメッセージくださいな）

　また、
スチルの方は当日参加された方は、ほとんど写していますので、
”当日参加された方で興味のある方”または”幸田クミの方”は、
メッセージにてその旨お知らせ下さい。
（全部の写真をセットにしたZipファイルをお送りします）

　さて、動画のコーナーです。

＜N-tatsuさん　練習２＞


＜N-tatsuさん　２トライ＞


＜T田さん　練習２＞


＜T田さん　２トライ＞


＜Y崎さん　練習２＞


＜Y崎さん　２トライ＞


＜べらみさん　練習２＞


＜べらみさん　２トライ＞


＜５号艇さん　練習２＞


＜５号艇さん　２トライ＞


＜moomin-papaさん　練習２＞


＜moomin-papaさん　２トライ＞


　以上、幸田サーキットアタック第８戦の様子でしたー

近畿地区選手権　第８戦　名阪C　ドライ　2011

　ジムカーナ近畿地区選手権も最終戦

　先日の雨以来、気温が５℃程度低くなり、
名阪スポーツランドのある奈良県山添村は
長袖を着ていても肌寒いくらいでした。

　シリーズ順位はB1クラスの４番手、
このポジションからのチャレンジとなりました。

　パドックに到着すると110台ものエントリーからパドックは目一杯でした。
ちょっと狭いかな？と、GAMMAさんと工夫しながらタープを並べて設営して、
準備を進めますが、GAMMAさんのくるまはエンジン不調が再発しているとのこと、
原因も特定できず、TLBでシリーズ１－２を目指す上で不安材料ですが、
パドックでアイドリングするアルトのエンジンは素人目にはちゃんと動いています。
このまま、大会の間とまったりしないで頑張って欲しい。

　とにかく、準備をしないといけません。
路面温度を測ると、朝の路面温度は20℃程度、
用意した２種類のRE-11SのうちWS2をチョイスしました。

・テストラン
　WS2は初めて使うので、テストランでその感触を掴まないと（’’；
テストランは名阪Cコースを時計回りに一周するコースでしたが、
ここを走った感じ、わりと違和感なく走れてほっとしました。
ただ、パドックに戻ってタイヤを調べるとほとんど暖まっていません。
　「う～ん、まるで溶けてない」
使用温度域の上限くらいかと思っていましたが、
まだまだ高温側でも使えるんじゃないか（’’？

・朝の慣熟歩行
　そして、コースオープン・・・
「こ・・・この渦巻は；；；　」
コース図に渦巻きが書いてあります。（コース図参照）

　５４０°　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

「わりと終わったかも；
　や、先日、幸田でターンの練習をたくさんしたじゃないか（’’！」

　ターンのロスを他の部分でどこまで補えるかがポイントになりそうです。

・１トライ
　コース上ではＭ谷選手が素晴らしいターンを披露して好タイムをマーク！
MJさんもターンのロスはあったものの良い感じで走行しています。
「う～ん；
　緊張するなぁ」
　それでも、
自分にできる走りをすることしか、上を目指す方法はありません。
「粛々と走ろう。
　１トライ目はデータ収集のつもりで行けばいいよ。」

　左旋回のスタートは少し押さえ気味に出ました。⇒すこしあまり気味
　１コーナは思ったよりも深い⇒トラクションをかけた脱出が出来なかった。
　２コーナは普通に行けたけど⇒もっとアウトから侵入しよう。
　３コーナはだいたい予想通り
　４コーナは逆バンクなので予定通り加速重視で
　５コーナ外周へ向かうコーナはだいたい予想通り
　６コーナはゆるい外周コーナ⇒仕掛けが遅い上に落とし過ぎた
　７コーナは４コーナと同じ逆バンク
　フリーターンは右回転をチョイス・・・まさかのアンダー；
　　ターンが始まらない・・・仕方がなく３６０°回った所で、
　　サイドを引き直して１８０°だけコンパクトに
　　⇒予想していたとはいえ、がっかりなターンです；
　　　ここで、がっかりしたことが原因で悲劇が起こりました。

　えっと・・・次は、あ、通り過ぎた；

　　[しばらくお待ち下さい]　（バック走行中）u＼（’’ﾁｰﾝ

　すでにミスコースを示す黒旗が掲示されています。
　　⇒　でも、赤旗は出ていないので、せっかくだし、
　　　　練習走行として残りを走らせてもらおうかな。

　島周りヘアピンを右に回って、コントロールラインを通過。
　１０コーナは入り口は狭いけど奥が広いので先を見て飛び込む
　１１コーナ外周へ⇒せっかくなのでオーバースピードで行ってみる。
　　あれ？　余裕なきがする；　ＷＳ２ってまだいける？？
　Ｓ字コーナも少し無理をしてみるけど、わりと楽にいける。
　　ＷＳ２はＷＳよりも、もうちょっと頑張れる子みたい。
　１５コーナ奥のヘアピン⇒立ち上がりを少しだけアウトに振って
　シケインは慣熟歩行の時のイメージとちょっと違うみたい。
　　⇒大きなＳ字をイメージして行ってみよう。わりと良い感じ。

・分析タイム
　ロガーを見ると可もなく不可もなくと言った前半区間、
　後半はわりとＧを出し始めています。
　タイヤをチェックすると、温度はそこそこですが、
　ほとんど、いえ、まるで溶けていません。
　　⇒丁寧に行こうとして、ぬるすぎたみたい。
　全体のタイム差と５４０°ターンのおよそのタイム差から、
　５４０°ターンで１秒のロスがある前提で、見積もると・・・
　得意の（と思っている）ハイスピードセクションで１秒なら、
　取り返せるので（なぜか自信アリ）、勝負は２本目。
　　⇒現在トップのＳ木くんの伸びしろも含めて、
　　　５４０°ターンに許されるロスは１秒程度、
　　　その他の区間は自分の走りの良いところが出せればＯＫみたい。

・昼の慣熟歩行
　メタボ解消のためせっせと歩きます。
　スタートのライン
　　⇒積極的に行くために、策を施すことにしました。
　　　くるまを斜めに置いて、３ｍの直線を作ります。
　　　思い切ってスタートしてホイルスピンしても、
　　　３ｍ以内に解消すればいいはず（’’
　フリーターン
　　⇒他のクラスの走行をハッピーターンをかじりながら観戦して、
　　　得た答えは、「左ターン」これしかありません。
　　　ドライバーの得意不得意で言えば、右なのですが、
　　　路面の傾きの関係で、右ターンではターンが始まり難いみたい。
　　　コース幅の右から１割５分の辺りが一番高いので、そこで、
　　　ターンを開始することで、コース左の下りを利用して、
　　　一気に小さく回れる・・・とおもう；
　　　それに、少し大きくなった時も左側に寄る分にはロスが少なそう。
　　　ターンは幸田でさんざん練習しました（付け焼刃？）ので、
　　　回ることだけ成功すれば、ロス１秒以内はいけるんじゃないか？
　島廻りのヘアピン
　　　さっきはコーナーリングできませんでしたが、
　　　腕のいい人達の走りをじっくり観戦してイましたので、
　　　走行イメージはバッチリです。多分行けるはず。
　全体的には、速度を高めるために先を見るイメージで歩きました。

・２トライ
　スタートは予定通り・・・うまくいきました。これはいいかも。
　２コーナも深いことがわかっていますので、少しためてから踏んでいきます。
　前半から、わりと積極的にせめて行けます。
　そして、外周を小さく一周して、
一度フリーターンエリアを通過します。
　再び外周から茅○さんパイロンに入る所で、すこし抑えすぎましたが、
　逆バンクを考えると、そう悪くはならないはず。ＯＫでしょう。
　　⇒５４０°ターンに備えて、脱出ラインを大きな弧としました。
　５４０°ターン
　　⇒とにかく回れればＯＫ・・・・おぉ・・・まわってるよ（＠＠
　　　「ちょっと目が回るなぁ」　と思いながら、脱出・・・・
　　　「とおい；　遠すぎるよフリーターンライン；」
　　　まぁ、この差は織り込み済みの１秒ってことで、ＯＫでしょう。
　この時点まで、今の自分にできるほぼベストの走行です。
　　⇒予定通り、この感じで行けば自分にとっての一番いい結果にできるはず。

　　しかし、
　その後のハイスピード区間では、ミスをしたくないという気持ちが先行してしまい、
　「くるまの曲がれるよ」を聞き逃して、ブレーキから旋回に入る過程で溜めすぎます。
　３箇所のコーナでそれぞれ自己評価０．２秒ずつロスします。

　「これは、ほんのちょっと届かないパターンだなぁ」と思いつつゴールラインを通過。
　　⇒　「あれ？　ファンファーレが鳴ってる。」

　　　　１／１０００差でトップ！？

　　　チームオーダー的にはわりといいところに収まったんじゃないか？

　　　「Ｓ木くんは大きなミスが少ないから、
　　　　ちょっと負けるパターンを覚悟しないとなぁ。
　　　　GAMMAさんも、仮にターンで２秒ロスしても
　　　　１トライのロガーを見るかぎりトップを狙えるはず。」

　　　表彰台に残れるように願いつつ、結果を待ちます。
・ビデオ
＜外ビデオ＞

＜車載ビデオ＞


・結果
　Ｓ木くんに０．２秒ほど抜かれて、準優勝。

　この時点では気がついていなかったのですが、
　GAMMAさんはシャフトトラブルで失速されていたみたい。
　これは、まるで予想していませんでした。

　放送で呼び出されて、JAF CUPへの出場意向を聞かれて、
　シリーズ順位表を確認すると・・・チャンピオン（’’！
　あぁ・・１点差でトップなんだ。

　シリーズ序盤、小さく稼いだ３点がここで効いていました。
　２戦欠場した分、優勝３回を含む有効ポイントを効率良く獲得していたみたい。
　　　
　かような形ですが、JAF CUPにエントリーします。

　また、
ジムカーナを初めて以来、初めてチャンピオンを獲得できました。
あまり実力で取った印象がなく、諸手を挙げて喜べないのですが、
自分にできることをやって、その中でのチャンピオンなので、
いつも支えてくれる人たちに感謝しながら、喜びたいと思います。

　ありがとうございます。

　今シーズン得たものは、確実に自分の引き出しにしまって、
少しずつでもドライバーとして成長していきたいと思います。

　そして、JAF CUPでは近畿地区メンバーの一人として、
他地区から参加される人たちを歓迎しつつ、しっかり迎撃したいと思います。

　また、当日は寒い中、
USTREAMを利用した生中継を実施されたＴＬＢ　Gクラスの皆さん、
そして、オフィシャルの皆さん、お疲れ様でした。

＜メモ＞
フロントタイヤ　RE-11S　WS2　新品　1.7k
リアタイヤ　　　RE-11S　WS2　新品　1.7k
減衰力設定　　　フロント　１　リア　１
ウェイト　　　　レス
天候　　　　　　晴れ　ドライ　気温概ね18℃～24℃
路面温度　　　　朝、20℃　昼23℃
成績　　　　　　銀賞
2011年近畿地区B1クラス　チャンピオン
プラグ　　　　　イリジウムレーシング（DENSO）