Megan Racing Street  

ＭＥＧＡＮ　ＲＡＣＩＮＧ（メイガンレーシング）

あまり聞きなれない会社名ですが、海外では結構有名な会社です。


ドリフトのスポンサーをやっているので知っている人は知ってるカモ。。


さて、このストリートですが

　バネレート４Ｋリア６Ｋ　全長調整式　減衰３２段調整　前後ピロアッパー&前後キャンバー調整　

そしてアルミブラケットと軽いです。

黒と赤のコンビネーションにブラケットのステッカーがとてもかっこいいです♪


じっくりと手にとって眺めたあとは

サクッと小一時間ほどで取り付け試乗に。

つるしの状態では減衰７段戻し。

つるしの状態で取り付け　車高はフェンダーからタイヤまで約（Ｆ５cm　Ｒ４cm）　です。


説明書を見ると

０－８　ｓｕｇｇｅｓｔ　ｆｏｒ　ｒａｃｅ　ｔｒａｃｋ　ｕｓｅ
９－１６　ｓｕｇｇｅｓｔ　ｆｏｒ　ｍｏｕｎｔａｉｎ　ａｎｆｒａｃｔｕｏｓｉｔｉｅｓ　ｕｓｅ
１７－３２　ｓｕｇｇｅｓｔ　ｆｏｒ　ｓｔｒｅｅｔ　ｕｓｅ

ですのでつるしの状態では突き上げが結構きます。

ですが純正ダンパー＋ダウンサスにあった不快なフワフワ感&底付きは皆無になりました。

ダンパーがしっかり仕事してる感じです。

減衰全戻しで乗ってみるとあら不思議　　まったりとした乗り心地に変化しました。

バネレートが上がったぶん多少の突き上げ感？みたいなものはありますがこれは車高調ですので仕方ないと思います。


今度は峠に行ってみました。

下りのブレーキングで純正にあったフロントロック→アンダーが減りました。
フロントとリアのバランスがとれているからだと感じました。

コーナーでは以前よりもコーナーリングスピードが上がっています。

とにかく、純正より良い仕事をしています。

減衰をちょこちょこ触ってみましたがＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＤＮＡ　ＥＣＯＳでは車高調の性能を使い切ることはできませんでした。

峠やサーキットへ走りに行く方はハイグリップタイヤを履いたほうがいいと思います（あたりまえか）

乗るステージに合わせてタイヤを選択し減衰を合わせればストリート～峠～サーキット　まで守備範囲を備えた車高調かと思います。

とてもかっこいい！安い！

おすすめな車高調です。

友達が社長をしているので、このみんからブログをみた！って言えばかなりの値引きをしてくれるかも・・・