今週のアルテッツァ整備！

クーラントリザーブ割れをきっかけに予防的に交換。

まずはエンジン本体に取り付いている部品を。
ウオータポンプ、パッキン1式。
サーモスタット、パッキン1式。
ヘッド水路～サーモハウジング間？Ｌ型クーラントバイパスホース。
タイミングベルト、アイドラー、テンショナー1式。
コンプレッサブラケット？のフランジボルト1本交換。

純正水温センサのコネクター(コンピューター側)熱害でロック破損、インシュロック固定。

RSってエンジン～ラジエーター間のスペースが広く、一見整備性が良さそうに見えて、サーモはパワステポンプ、排気系、ハーネスでキツキツ。
ウオータポンプはコンプレッサとブラケットが共締め、背面には水冷オイルクーラ、エレメント、しかもウチのは油圧&油温ブロック付きだし、かなり大変な作業だったらしい。
カム、クランクからのオイル漏れも無し♪
メカニックさんありがとうございます。
しかし作業はまだまだ続く。。。(謎)