油脂3点交換＆強力マグネットドレンボルトへ交換(104.400km)

朝からエンジンオイル＆ミッションオイル＆デフオイル交換を決行しました。
同時に交換したので整備カテゴリーを何処にするか迷いましたがとりあえず”駆動系＞ミッションオイル交換”にしておきます。

ついでにドレンボルトも前にカングー用とまとめて購入しておいたATS製に交換、パッケージに入っているは純正ドレンボルトですが...右からエンジン、ミッション、デフの順になっています。

パッケージを裏返したとこです。
ミッションとデフのドレンボルトは純正も同じなので当たり前になりますが同じ品番になります。

ウチのEA21R(K6A)の場合、付属のアルミガスケットワッシャーを重ねないとオイルパンのストレーナーに干渉するのでこの様な取り付けを行っています。
流石に個人的に見た目が宜しくないので次回もうちょっと改修したいと思います。


※取説にもワッシャーの枚数でネジの突き出し量を調節すると記載が有ります。

次回は、ネジの突き出し量は変えられないのでワッシャーの構成を”銅ワッシャー→鉄ワッシャー→銅ワッシャー”にしたいと思います。

ミッション＆デフ用マグネットドレンボルト

工具サイズが純正のスクエア10mmから6角14mmに変わります。

ミッションドレンボルト取付けるとこんな感じ。

フィラー側はスクエアのままなのでドレンプラグキーが活躍します。

狭い空間でも楽々です。

デフドレンボルトを取付けるとこんな感じ。

おまけ

整備内容と関係ない事ですw
中古で買ったスズスポ2WAYデフASSYですがリアブッシュが金属リジットに変わっているので唸り音が激しい(;^ω^)

だけどアクセル操作に素直に車が動くので楽しいです。


P.S
3点同時交換、暑くて大変でした!