63グランツのブログ一覧

プラスチッキーな軽バンの内装部品を木目調に塗装してみました。
元はこんな感じです


黄色に塗ります。


エアブラシで適当に木目をイメージして塗装しました。


でも、この後ニスを塗ったら不自然な仕上がりになってしまいました(>_<)


塗装を剥がしてやり直しです。
今度は筆で丁寧に木目を書いてみました


で、3回ニスを塗り重ねました。
シフト周り


灰皿


仕上げにウレタン・クリアを塗りました


乾燥後に組み付け




ニスはローズを選びましたが、ハンドルの色に合わせてもうちょい黄色系のニスにしたほうが良かったと後悔です(>_<)


ついでに、コンパネとマークⅡのリアシートのアームレストの表皮でセンターコンソールも作ってみました(^^;


セドリックはオリジナルにこだわって乗ってますが、やっぱりこんな感じで適当なカスタムして遊ぶのは楽しいですね(^^;

昨年からスピード表示が何かおかしいなぁと思うようになり、ついに５速2000回転で20㎞/hくらいしか上がらなくなったので、修理しました。
症状からネットなどで原因を調べると、コンデンサーの不良のようです。
大量のコンデンサーが届きました。



電解コンデンサー(35V6.8uF)とゆうモノが適合するらしいです。1個で良かったんですが、色んなサイトで値段を比べた結果、1個＋送料より、この大量送料込みのほうが安かったもんで(^^; 要る方 差し上げますよ(^^)v

メーターの取り出しにかかります。





ハーネスが短かくてメーター裏のカプラーを外すのに苦労しました。おまけに、気を付けていたプラスチックパーツの破損をやってしまいました(汗)





カプラーの爪です。



メーターユニットをバラしてスピードメーターを取り出します。




電気オンチなんで、何も解りませんが、これを交換すると治るらしいです。


プラスとマイナスがあるそうです。足が長いのが＋らしいです。


すり傷を作りながらせっかくバラしたんで、カバーを磨きました。


組み直してテストしました。
もし治ってなかったら・・・・💧と不安でしたが

5速でこんな状態が


こんな感じになりました


次にメーター類や警告灯に異常があった時は爪無しのカプラーが外れた事が原因でしょうね(^^;

先日のことですが、仕事に行こうとサンバー号のキーをひねると、セルが回ってクランキングするもエンジンがかかりません(汗)
バッテリー上がる寸前まで回しましたが・・・・結局ダメでしたのでカプチーノに乗り換えて行きました。
今日は何とかしようと、取り敢えず作業できる場所まで移動しようと、嫁さん動員して二人で押しましたが、それだけで力尽きて30分程寝込みました(>_<)
取り敢えずは充電です。



１番に疑ったのは燃ポンです。



ハンマーで軽く叩いてみたりしてセルを回しますが、ダメでした。
プラグを見てみようと、バンパー外します。



毎度のことですが、ちょこっとエンジンの顔見るだけで、潜ってネジ10本以上外さなきゃならない整備性の悪さには泣けてきます(^^;



プラグを外してみると



真っ黒でベチャベチャに湿ってます。

オイルゲージを見ると、



ゲッ！何？規定レベルを遥かに越えてます！
キャップを取ると・・・



ゲゲゲっ！おからがべったり・・・
冷却水が回っとる？(涙)

この状態でセルを回したら、プラグ穴から怪しい汁が飛び散るん？何かそんな画像見たことあるよぉ～な？！
一応、ボロタオルを被せセルスタート





何も出ませんでした(^^;

オイルを抜いてみたところ、7リッターくらい出ました💦
色はネズミ色で、揮発油の匂いが・・・・
ガソリン？



当然ながらフィルターからもネズミ色の液体が出て来ました



うぅ～ん、水じゃなく、やっぱりガソリンのようです。

取り敢えず、プラグ買ってきて、



オイルとフィルター入れてセルを回すと



すんなりとスタートしました。
最初は煙が凄かったです💨
めでたし・めでたし。

原因は何でしょうね？

今年から通勤が片道30キロから2キロになり、朝は5時くらいに出るようになりました。朝が早いので、アイドリングすると近所迷惑になると思い、暖気もせずに乗り出して、エンジンが暖まらないうちにエンジンを切る日々が続いたのが原因でしょうか？
露天の駐車でエンジンが冷えきった状態でピストンのクリアランスが広い状態のままアクセルを踏むんで、ガソリンがシリンダーの壁を伝ってオイルに溶け混んだんでしょうかね？
エンジンの温度が上がらないのに切るんで、燃えも揮発もしない？
そんな事を想像しましたが、どうでしょう？

軽バンのメーター照明灯が切れたみたいなんで、豆球交換しようとメーターパネルをバラしました。作業時間は10分くらいでしょうか？！


豆球交換のあと元に戻そうとした時、ワイヤーケーブルが見えました！



えっ？ワイヤー式？
27年落ちの軽貨物、そりゃワイヤー式かぁ～(^^;
と、メーターに繋げるべく引っ張るが、びくともしません(汗)
固定してるところをあちこち緩めてみる。



けど、全然ワイヤー引っ張れません💦
リアエンジンでミッションもケツなんで底に潜ってケーブルの取回しを緩めるしかないようです。
たかが豆球交換でジャッキアップ？(汗)



ケーブルは他のハーネス類と束になっていて、あちこちで固定されながらエンジンに向かってフロアを這っています。



固定金具を外すも、引っ張る余裕はありません(汗) こりゃ、ワイヤーを外すしかないですね。





これでメーターに繋げるかと思い、コックピットに戻ると・・・



潜ってワイヤーを引っ張ったりしたんで、ワイヤーがパネル裏から消えてました(>_<)
悪戦苦闘の結果、ワイヤー来ました(汗)



やっとドッキング



あとはミッション側のケーブルを繋げるだけと潜るも下からじゃ無理(汗)
で荷台切開



上からだと簡単と思いきや・・・
どぉ～やっても入らない⤵️ネジ山に噛まない(>_<)
よぉ～く見るとプラスチック製・・・・ネジ山が潰れてました・・・(汗)・ワイヤーは交換前提部品なんで金属にしなかったんでしょうか？！
カッターでネジ山を切る



やっとのことで入った(汗)

ケーブルを固定し直して作業終了。

たかが豆球交換とゆうことで10分程と思いましたが、気が付けば4時間もかかってました。

どんくさいですね(^^;

今日は寒かったですね。今シーズン１番の冷え込みだったらしいです。
寒い日も手を暖めながらクルマいじりや洗車が出来るようにと、ペール缶を使ってストーブを作ってみました。



ネットでロケットストーブの原理や作り方を勉強しました。何でも、断熱した煙突に炎が集約されて強力な上昇気流を作り高温燃焼するそうです。



色々作り方はあるようですが、１番気に入ったスタイルで作ってみました。
早速、🔥火入れ式です。



簡単に着火しました。



せっかくのNISSANマークが見る見る焦げていきます。



すぐに焚き口は真っ赤です！



15分程で鉄瓶の水が沸騰しました。
ちょっとの木材で凄い火力になるのにはビックリしました！
それと、『ゴ～～』とゆう吸気音がタマリマせん⤴️『～』の後ろに『ン』は無しですw
NISSANジェットターボ・ストーブと命名しました🌀



中の構造はこんな感じです。



先端は800℃くらいになるそうです。煙突内が600℃を越えると燃焼ガスが二次燃焼されるので排気はすごくクリーンだそうですが、ホント煙は殆んど出ません。着火の時にちょっと出るくらいです。



木工の端材の処理も出来て一石二鳥です。

アルミホイル乗せてホルモンうどん焼いて一杯やるのにも良さそうなんで、一石三鳥ですね。