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ヘッドカバーの隅からのオイル滲みを見つけてしまったのでパッキンを交換することに。



パッキンは社外品で送料込み1300円でした。



ヘッドカバーを外したら、やっぱり磨きたくなりますよね☆
しかし、この汚いエンジンルーム(汗) ヘッドカバーだけ光ったら浮いてしまいます。



一念発起！エンジンルーム全体を綺麗にすることに・・・
禁断の作業に手を出してしまいました。

まず、マフラーと遮熱板を外しますが、思ったとおりボルトは頑固で、浸透スプレーくらいじゃ緩みません(汗)



炙っても緩まないんで、グラインダーでボルトのアタマを削ってロッキングプライヤーで挟んでパイプをかまして外しました。ネジ切れなくてセーフ！



ネジはどれもサビに侵されてましたが、何とかマフラー摘出。



ステーが外れてたので下手な溶接で修理。




耐熱塗料で塗装。



27年間の汚れを落とします。







セルモーターやステー類を外して清掃。メッキのようになるとゆう魔法のスプレーを吹き付けます。





メッキ？(汗) 微妙です。どうやら表面をツルツルに仕上げてから施工するとメッキ調になるようです。

ヘッドカバー御開帳！



ウチに来てからオイル交換は小まめにしてきましたから、そんなに汚くはないハズ・・・・・・



ゲゲゲぇ～(涙)
前のオーナーがオイル管理サボってたようです。



ミッションはマフラーを取り付けると殆んど見えませんが、気合いで磨きます☆



インマニもヘッドカバーを付けるとあまり見えませんが、指紋を削りながら磨きます☆



ヘッドカバーはこの作業のメインなんで気合いが入ります☆



before


after


プラグの映り込みにニヤニヤです☆



ボルト類もシコシコ☆



ヘッドカバー取り付け前にバルブクリアランス調整。
整備書は持ってませんが、ネットで数値が調べられる便利な時代ですね。



カバー装着。
ココに液体ガスケットを塗るのがお決まりのようです。コレもネット情報。



締めつけトルクもネット検索。



12年くらい前に交換した覚えがあるプラグコードを交換。デスビキャップとローターも。



マフラーや遮熱板、小物を取り付けて完成！



エンジン型式「EN07」をお遊びで入れました。



エンジンが綺麗になったら、周りが汚いのが気になり塗装することに。



チマチマとエアブラシで(汗)








こんなスタイルで走る訳にはいかないので、バンパーを装着するので、まったく見えませんが、自己満足とゆうことで(^^)v



今回の奇跡！

バキュームホースを交換してたら、ポキッと逝きました(汗)



お薬の容器がホースにもアクチュエーターにもジャストフィト！



一応接着剤入れましたが、接着剤が要らないくらいキッチリとフィットしました♪



今回の作業で一番ニヤニヤした瞬間でした。

今年の夏は暑かったですね。人間もバテましたが、ウチの旧いクルマもオーバーヒートに悩まされました(汗)
純正の水温計では細かい温度が分からないので追加メーターを設置して、仕事してるかどうか分からないファンをスイッチで強制的に回すようにしました。

クラシックとゆうグレードのメーターを入手



バラしてメッキモールを張り付けてメッキリング仕様にします。









思ったより上手くいきました(^^)v

メーター追加するなら、やっぱりタコメーターも！とゆう訳で安モンですが水温計とタコメーターを買いました。



メーターの統一感を出すためにメインメーターと同色に塗装するためにバラします。

どうやら金属のリングでカシめてあるようですのでドライバーで起こします。





針はかなり強い力で引っ張っても取れません(汗) 万力に固定して「メゲてもええわぁ～」的な気持ちでフォークで引っ掛けて力一杯引っ張ったら抜けました。



針が抜けたんで、文字盤が取り出せました。



このメーター、照明がかなり明るいようで、夜間は眩しいので裏にフィルムを貼ることにしました。





レッドゾーンにはクリアレッドの塗料を裏からたっぷり塗りました。



まっ白なメーターパネルをメインメーターに似たような感じに塗装します。





汚し塗装。



赤い針を削ってメインメーターと同じオレンジに塗ります。



このメーターのレンズですが、極端な凸レンズで斜めからじゃ歪んで見えます。



CDケースを切り出して平たいレンズにします。





平たいレンズになったんで針がレンズに干渉(汗)
針の中心を削りました。

フチのリングはアルミみたいなんで、塗装を落として磨きをかけました。





ラパンの時計を入手。フチを削って、同じように塗装します。針も赤からオレンジに。





メーターカバーは木目調ラップ塗装。



統一感のあるメーターになりました。



水温計のセンサーはラジエーター側のアッパーホースから取りました。ホントはエンジン側のほうがリアルだと思いますが、引込み線が長くなるので。

ファンの電源線は切って車内でマニュアルでON・OFFできるように配線しました。



私以外が乗る時にはよく説明する必要があります(汗)


取り付けはこんな感じです。



ファンのスイッチはハンドル左のリアヒーターの純正スイッチ(解体車から調達)
昼間は統一感ありますが・・・・・・



夜間は照明の色がバラバラです(汗)


交換前は間接照明だったんで、えらく賑やかになりました☆


(交換前)


フィルム貼ったのは正解でしたが、レッドゾーンは厚く塗り過ぎたようです。




クラシックなサンバーとゆうことで、『classic』な『SV』




あっ、サンバーは SAMBARでした(^^;
classic SB ですね(汗)