皆さんも酷暑＆激動の３連休だったと思います。
私も色々有り過ぎて今もグロッキーです（笑）
土曜日
まだ涼しい朝早くに起きて、ダッシュでS2000の復元作業を実施。
あっという間にアンパネや外装類を装着して残すは車高の微調整まで行きました。
で、９時過ぎにこの友人の元に工具類を満載して向かいました。
そう、例の
ウォーターハンマー事件でスペアのエンジンを探したのですが、
カム一本の1500のクソエンジンに関わらず、タマ数が無い為に７万近くもする為、
何とその友人は急遽EG6シビックを探し、即決で車体ごと購入して乗り換える事になったのです。
購入金額は１３万程。距離は１１万で極上のVTECです（笑）
外観の塗装は若干クリアーの剥げこそあれど、機関良好で全高調整の脚までついて
ベース車としては言う事無し！ なんてラッキーなんでしょう。
脚は入っているけどその他はフルノーマル（笑） 誰かマフラー恵んで～（爆）
さて、それを何とこの
２日間で一気に耐久車両に作り上げてしまおうと大胆不敵な計画
と相成った訳です。
で、私は借りていた油圧プレス機をバラシテ我が家のファミリーカーに積み込み
向かいました。
首都高に乗って４０分程で到着する予定が悪夢の始まり。。。。
首都高の料金所を通過し本線（３車線）に合流しようと右ウィンカーを出して合流。
すると、料金所前からずっと後ろにベタベタに迫り、右側に半身を出して、抜きたくて
しょうがない風なバカアルファードがバックミラー越しにフル加速で迫ってくる・・・
私は左車線から真ん中車線にゆっくり車線変更をして（この時加速中で６０Ｋｍぐらいか？）
バックミラーを見ていると、一緒についてきながらフル加速してきたアルファードが
ウィンカーも出さずに左車線から私のいる真ん中車線に移ってきました。
その時、ミラー越しにその運転手を見ると、加速中なのに前を一切見ず右後ろ後方を
完全に見たまんまです。
そうです。フル加速なのに前を見ていません。。。
その時、運転手の表情が分かる程後ろに迫ってきていた訳で、案の定というか、やはり
運転手は右を向いたまま、私の車の真後ろに激突して来ました。。。
ドン！という音で突っ込まれ私は半分覚悟していたので体制に問題は無く、
そのまま２台とも路肩に停止。
幸い、後ろのガラスは割れる程では無かったので自走も問題無し。
あとはクソ暑い高速道路上で見物されながら警察の到着を待ち、事故処理となりました。
やっぱり普段、運転していない人達が休日道路に出てくるのは本当に危険ですね。
この加害者もその後自分が加害者だという認識が全くありません。
さも、そこに私が居たのが悪いと言わんばかりの態度です。
免許を見るとゴールド免許。 ホント、勘弁してくれよ！
アルファードには奥さんと子供が乗り、さぁ！これから家族で行楽だ～と高速に乗った矢先に
いきなり事故。
こっちも事故聴取が終わるまで１．５時間足止めを食らい、泣きそうになりました。
でもホント、
エスじゃなくて良かった～！！(＠_＠;)
あっちはＦＲＰバンパーだからバリバリになるとこでした。
と言っても、いつも思うのですが、私のエスだとみんな見たいのかビビってしまうのか、
皆、道を空けたり譲ってくれるので走行はどこでも快適（笑） ファミリーカーは怖いな～
さぁ、そんな訳で予定を大幅に遅れて友人宅に昼過ぎに到着。
作業内容を聞いてダッシュで作業開始です。 ってこんなにやるの！？？(＠_＠;)
出来る訳無いぢゃん。。。
室内・内装全剥がし
バケットシートに交換
アンダーコート全剥がし（泣）
アーム類全外し＆フルブッシュ打ちかえ
ドラシャ分解＆グリース入れ替え
油脂類全交換（ブレーキフルード・クラッチフルード・エンジンオイル・ＭＴオイル）
プラグコード交換
ロールバー取りつけ（車体溶接取りつけ）
車高調分解点検
以上、その他細かい作業がまだ多数有りましたが、この日から２日間をかけてやりました。
それにしても屋外だは無いとはいえ、とにかく暑い！ ツナギが汗で重くなるほどです。
熱中症にならないようガブガブ飲みながらの作業です。
友人はプレス機に慣れていない半面、私は自分のエスのフルブッシュ交換で慣れている
為にアーム＆ブッシュ担当です。
事前に米国から取り寄せていた謎の強化ブッシュ類を並べて準備します。
シフトリンケージ回りから何から何まで揃ったフルキット。 余りに数が多くて何が何だか
分かりません（笑） でも、聞いて驚き！
これだけのキットで何と１万５千円程度なんです。
まさに国内商品はボッタクリですね～（笑）
で、ＦＦを殆ど触った事が無い私は有る意味、初めての勉強です。
（もちろん、整備要領書なんてありません）
なんだ、この構造は？？と首をかしげながらとにかくアーム・ナックル・ハブ・ドラシャを
全て外しちゃいます。
これにはえらく苦労しました。
というのも、新車から一度も外された事も無ければ、洗浄のされた事の無い１７年前の車体。
アーム類の錆びとボルト類の固着。泥まみれの下回りに加えてインパクト無し。手でドンドン
バラしていくのですが、とにかく固い！！ ハブセンターナットに至っては工具がヘシ折れて
しまいました（笑）
何時間か格闘し、外したアーム類を洗浄。やはり錆びが酷く、純正ブッシュの打ち抜きは
それはそれは苦労の連続でした。
幸い、エスで使ったブッシュやミッション内部の部品を多数持ちこんだのでそれを治具や
当て板として使い、何とか全部打ち抜きが完了。
強化ブッシュがまた固いのでシビれました（泣）
何とか打ちこんだアーム類を同時に割れや曲がりが無いか厳密に点検して車体に仮組して
土曜日は終了。 既にフラフラです（笑）
日曜日
何とか本日中に車を動かさなければならないので朝早くから出陣！
ゆっくり走ると突っ込まれるので、逆にブチ飛ばして９時前に友人宅に到着。
早速、車高調の分解・点検を行って組み付けます。
仮組したアーム類を慎重に点検しながら１Ｇで本締めして行きます。
すると、そこで
PIKO殿が愛娘を連れてヘルプに来てくれました。
かわいいこの娘が私の作業内容を点検してくれます（笑）
一方で、室内担当だった友人も全バラ完了
ここまでで取り外した部品の総重量は
約５５Ｋｇ！(＠_＠;)
こんなに一気に軽くなるのも驚きだけど、ほとんどリアの軽量。。。
ＦＦって凄い重量バランスだ。。。
改めてドンガラになった車体を細かく見てみると、その鉄板の薄さに驚きました(＠_＠;)
薄いだけでなく弱い！ 片足をジャッキアップすると車体がしなるというか、ドアの開け閉め
がシブクなります。 懐かしいですね！昔の車は軽いが弱い！
こりゃー速い反面、ぶつかればクシャクシャになる訳だ。
と、ここで
４どあ氏がヘルプに参上！
弁当を買ってきてくれ、暑さでうだっていた我々からすれば天使の登場（爆）
飯を食って後半の鋭気を養います。
で、暑さがピークのこの気温で何もアンダーコート剥がしをやるなんて！て思うでしょ！
ここで超簡単な技をご紹介します！
って私も初めてだったもんで友人に教わった訳ですが、驚きの技です。
それはレース屋さんがやられている技でもある
”ドライアイスでアンダーコート剥がし”です！
聞いてはいたものの、ここまで一気に剥がした事が無かったので技習得の良いチャンスです。
まずは商店街に行ってドライアイスを購入してきます。
四角いブロック４個で１０ＫG！ これで約￥４，８００です。
これが高いと思うか安いと思うかはあなた次第！。
ケチな私でもこれは絶対買います！！
フロア面全体に貼られているアンダーコートですが、ご存じのように暖かいとネチョネチョします。
これを取り除くのは至難で、スクレーパーでやろうとも、フレームがデコボコなので歯が引っかかり、
大変なのはやった事のある方は分かるはず。
しかも、最後に綺麗にする為にはガソリンで溶かしながら拭き取る訳でめちゃめちゃ気分が
悪くなります（笑）
そこで、ドライアイスをアンダーコートの上に置くと、一気に冷やされたアンダーコートがその下の
鉄板との温度差で自ら分離します。
ただ、この作業は時間との戦いです。 約１時間ポッチで全ての作業が完了しますので。
やり方としては上の画像で見えるように、各足元４箇所を一つずつ行います。
まずは助手席の足元に一気に１０Ｋｇのドライアイスを置き、ハンマーで細かく砕いてフロアに
敷き詰めるように密着させます。
すると面白い事が起こります。 しばらくすると、ピキピキ音が鳴りだして、場所によっては
”ポン！”と剥離します。
端っこや小さい部分を取る為にその後プラハンでコンコンフロアを表や裏から叩くと
バンバン取れます。
更に！！ 当たり前ですが、ドライアイスなのでメチャメチャ涼しくなるので作業性最高！(^O^)／
なので、みんなでこの作業の奪い合いですよ（爆）
一つのエリアが大体終わったらその粉砕したドライアイスを次のエリアを冷やすべく移動させます。
で、同じ作業の繰り返し♪ 涼しくてパリパリ取れて楽しいですよ～！！
後ろのトランクの部分まで含めて２人でやれば10Kgちょうどと言うか、むしろ余るぐらいです。
１時間もかからない事やスクレーパーで手が痛くならない事を考えると安いでしょ！
何よりも剥がしたフロアがスクレーパーで傷だらけにならないのも最大の利点です。
ただ、ご存じだと思いますが、ドライアイスは二酸化炭素なのでどんどん気化していく過程で密室で
やったり、たくさん吸いこんだら倒れちゃいますのでご注意の程を！！（笑）
いや～それにしてもこの作業が楽しくて二人でバンバン叩きながら捲っていたカスを掻き集めて
下さった
４どあ氏には感謝です。やっぱり人手が多いと作業は助かりますね～
そんなこんなで
PIKO殿は何をしているかと言うと、
馬の上に８年の８６を完成させるべく、細かい
配線の作成や引きこみ、スイッチ等の作成で娘と仲良くやっておりました。
オーナーが他の車に浮気しちゃっているもんだからプンプン言いながらこちらは丁寧な作業を
進めております。 こっちは火入れまであとちょっとかな～・・・
※みんなでEG6に寄ってたかって取り組んでいたので一人でさみしいとすねておりました（笑）
さぁ、そんな訳で室内の剥がし作業を終えたもののロールバーの溶接固定までは行かずに
終了。 むしろ、最後に車体を上げて、ケルヒャーで高圧洗浄を行い作業は終了しました。
１７年前のこ汚い車体も下回りはピカピカになり、残すは細かい作業となります。
それにしても、終了後、ちょびっとだけ動かしましたが、いきなり強化フルブッシュ＆室内ドンガラに
したので車は別物です。 操作系がカチットなったと同時に妙に軽い♪
特筆すべきはここまでいきなりやって２万円程しかかかっていない点です。
我々プライベーターは時間と手間をかけてもお金はかけず。
あっ、油脂類を入れれば合計３万ぐらいか。。
今後はロールバーの溶接を行って吸排気チューンを行えばかなり楽しい車体になるはず。
これでみんなで耐久レースに出たいなと考えております。
月曜日
二日間の過酷な作業で体は悲鳴を上げました。
ところが、家族をないがしろにしたツケが回ってきて、家族サービスに従事。
毎週恒例のプールに行き、息子の特訓です。
わずか３回程の特訓で水の中で目を空けて８ｍ程泳げるようになりました。
あとは息継ぎの特訓で距離が伸びるかな～。。
私はおかげで白ブタ→ピンクブタ→黒ブタ化してきました(^O^)
でも、
夜になったらいきなり首と背中に痛みが・・・（泣）
まさか、ムチウチ？？ とにかく寝ている状態から体を起こすと首が痛い。
寄る歳波か、はたまた過激な作業のせいか？いずれにしてもちょっと安静が必要みたいです。
医者に行こうっと！
3連休 ドタバタ整備。ドライアイスと戯れるし（笑） オカマ掘られるし（怒）
