次期エンジン検討

備忘録として。

エンジンを直すメニュー

1 140000kmのエンジン搭載
　20年乗ってツインの部品取り用として保管しているエンジンを積む。
https://minkara.carview.co.jp/userid/672453/car/573861/profile.aspx


メリット
• 安価に仕上がる。

デメリット
• 私の乗り方では直ぐに壊れる(壊す)

2 ラパンのエンジンを移植
　現在オーバーホール中のラパンのエンジンを移植
https://minkara.carview.co.jp/userid/672453/car/3375391/profile.aspx



メリット
• オーバーホールエンジンのため長く乗れそう
• 現在のミッションは280000kmで既にガラガラ音がするためミッションも同時にリフレッシュ出来る
• 車検に通りやすくなる

デメリット
• エンジンのハーネスやコンピューターも移植となり手間がかかる
• 今のインジェクターとタービンが使えなくなるため新規で大きめのタービンとインジェクター購入が必要
(ノーマルタービンの選択肢なし)
• ラパンのボディーが余る

3 リビルドエンジンを購入する

メリット
• コンプリートエンジンなら今までよりパワーアップ、エンジンは壊れにくくなる

デメリット
• 高い(エンジンと補器類のパーツだけで60万位
• 現在のミッションは確実に壊れる

4 今のエンジンを直す

メリット
• 1番安価(上手くいけばヘッドガスケットだけ)

デメリット
• エンジンを開けてみないと壊れ具合がわからない
• エンジン降ろした後、オーバーホールが必要になったら時間がかかる
• 多分、、、直ぐに壊す




先程LLCを足して少し乗りました。
(ブーストをかけず距離5km位)

帰宅後、エンジンを冷やしてラヂエターキャップを、開けると？



、、、




結構減ってます。。。
リザーバータンクは増えていないので、、、
負圧の際にエンジン内部にLLCが回ってます。
排気ガスもクーラント臭い。。。




昨夜、高速を降りる前の20分位無理をかけたので、、、
そこからあまり距離乗ってなかったので水が空にならずに済んだのかも。。。



ミゼット、コペン、ラパンも山ほどやりたいことがあり金銭的余裕がありません。


今月末までに方針を決めて年末を目処に直そうと思います。