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  9. ネオブーツをインナーに取り付ける [あ－く]
どうやら深いトコに足突っ込んだようだ
あ－くの愛車 [ホンダ アコード ユーロR]
ネオブーツをインナーに取り付ける
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前回右側で経験してるのでサクっとバラシ
前回右側で経験してるのでサクっとバラシ
  • 今回は左側インナーが裂けて死亡<br /> ドラシャ明後日の方向見てるから仕方ないですよね、FFだし。<br /> <br /> 約１年前に右インナー側（ミッション側）が割れたときに使用したスピージー製分割ブーツがまだ現役なので分割でも耐久性良しとみなして今回も分割式。<br /> <br /> そもそも耐久性ならゴムより樹脂・いわゆる強化ブーツと聞くが、<br /> やっぱり樹脂タイプはハブ側いわゆるアウター側しかラインナップが無い。<br /> <br /> じゃあ、前回インナーに使ったスピージーのゴムブーツの寸法を調べて、それに近い寸法の樹脂ブーツを選べば取り付けられるはず。
    1:今回は左側インナーが裂け ...
  • 前回右側で経験してるのでサクっとバラシ
    2:前回右側で経験してるので ...
  • ある程度綺麗にした図<br /> <br /> 今回は台風の中じゃなかったので作業もはかどる！
    3:ある程度綺麗にした図 ...
  • ちなみにコチラが前回使ったスピージーの分割ブーツの寸法　見つけました<br /> <br /> これが分かれば　アウター設定のみの樹脂製ブーツをインナーに置き換えられます<br /> <br /> スピージー（ゴム）の互換を探してMタッチ（ゴム）の一覧にたどり着き<br /> <br /> Mタッチの寸法を一通り眺めて絞込み<br /> <br /> Mタッチの互換からネオブーツ（樹脂）を割り出しました
    4:ちなみにコチラが前回使っ ...
  • 結果<br /> <br /> トヨタ用　B-Q08<br /> プロボックス<br /> ポルテ<br /> らへんのやつ<br /> <br /> 当然、完全に寸法が同じではないので<br /> あとはどうにかするしかありません。
    5:結果 トヨタ用　B-Q ...
  • 実際に見比べてみると長さ、山の数、違います。<br /> <br /> 特に山の数なんかは調べてもなかなか出てこないトコなので<br /> <br /> 誤差１山だけで済んだのはラッキーです。<br /> <br /> 長い分に関してはドラシャバンザイ状態での山どうしの干渉は浅いかと思うので、短いよりは良いかも？
    6:実際に見比べてみると長さ ...
  • とりあえず説明書通りに組み付けていくのだが。。<br /> <br /> けっこうキツい。<br /> <br /> 夢中になって途中の写真は撮ってません<br /> <br /> 何せ、寸法は近いものの、完全に合っているわけでも無い。<br /> 1mmの誤差が作業性に響く。そもそもブーツ硬いし。<br /> <br /> でも、何とかなる。
    7:とりあえず説明書通りに組 ...
  • 初ホッカイロ。<br /> 開封した直後から発熱します！<br /> 貼る時間　迷う時間も無いくらい…<br /> <br /> 指がやけどしそうになりながら…<br /> 手探りで分割部に貼り、あとは様子を見ながら暇潰し。<br /> <br /> １０～２０分くらい置いて完成。<br /> <br /> 最後はバンドの締めつけですが、ここでも誤差が悪さをしてバンドを締め付けられない。<br /> バンドをちょっと削ったりして、その日一番の手力で締め込んでようやく取付終了となりました。<br /> <br /> これ多分つぎに外すとき苦労するな。。
    8:初ホッカイロ。 開封した ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2015年07月10日
   

プロフィール

CF4アコードSiR-Tを購入、廃車 飽き足りず CL1アコードEURO-Rを購入しました。 快適です。 車や風景などの写真を撮るのも好きです。 ...
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