クルマレビュー一覧

２台合わせて335,000km走行しましたが、ある程度のオフロード走行を目的とした車の中で、これほど4WDのネガを感じさせないクルマは他に知りません。 リヤの中央シートの幅が多少狭いのですが、チャイルドシートを３脚列べて取り付けられます。 リヤの中央シートに積極的に座りたくなる、数少ないクルマ ...

完成度を求めてはいけないオートバイですが、荒削りな所が好きな人にはたまらない魅力になると思います。 車体そのものは高い潜在能力を秘めているように思えますが、エンジンとはミスマッチです。 車両の特性を活かし、思いのままのコントロールを楽しみたい方には、S1の方がお薦めです。

スポーツ走行程度のラップタイムなら、スリックタイヤにも負けないほどの剛性感たっぷりの車体のおかげで、安心して楽しく走れます。 しかし、すぐにフェードするブレーキなど、車速に見合わないアンバランスな部分も目立ちます。 各部の仕上げも悪く、愛着は湧きにくいオートバイですが、リッタークラスのオートバ ...

HP2 Sportが登場するまでは、自走でサーキットに行きその場で保安部品を外し、スポーツ走行の後に自走で帰ってこられるオートバイでした。（R1200Sを忘れていると言う声も聞こえてきそうですが、個人的にカマドウマみたいな外見が嫌いで、見なかったことにしています） 絶対的なパワーは少ないので、ス ...

デイトナスピードウェイのバンクを駆け抜けて来たマシンです。 縦置きVツインの面白さを、思う存分に堪能できます。 必要充分なフライホイールマスが有り、エンジン特性も“回転馬力”に頼らないトルクフルなチューニングが施されています。 現状では、筑波のインフィールドに、旋回性、ギヤ比共にピッタリ合って ...