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キャリパーゲージを作って測ってみました、寸法的には予想通り
純正ホイールだとかなり厳しいかな・・・



その他、色々確認・・・なるほどね



フムフム・・・



あれ？ディクセルってpcd100と共用出来るの？BRZに使えるじゃん(←何の確認でしょうね？？？)



ついでに異音の発生源を探ったりしてました、予想はしてたけど多分足回りからじゃないな・・・

ちょっとAPキャリパーでキャリパーゲージ書いてます

結果的には書かなくても大丈夫でしたけど(^_^;)
日産純正Φ355だときついかな？と思ってたんですが外への張り出しは８ミリ以下でしたね

後は値段か・・・


あと、各所からピストン径情報を集めたりやパッド形状から有効半径なんかを逆算したりしてブレーキバランスも考えてます
6potでΦ355は前に寄りすぎか？とも思ったんですがVAB後期型の方がさらに前寄りでした・・・なら大丈夫かな

とりあえずキャリパーブラケット書きました

GRB/GRF/GVB/GVFにAPracingのCP9040＋VAB後期純正ローターの組み合わせで取り付け出来ます(VABでももちろん取り付け出来ます)

・・・・・・まあ、これは見積もり用に設計しただけで多分作らないんですけど




ちなみに単品で2kg以上有りますが、剛性確保とコスト削減を重視しました
見積もり次第で色気を出しますかねぇ・・・

こんな感じのものをゴニョゴニョしたくなってきました

構成としては
・キャリパー：AP/brembo/ENDLESS
・ローター：純正流用
・キャリパーサポート：自分で設計&解析

各社のちょうどいいサイズのローター寸法を調べてますが、国内には情報が皆無です
でも、海外の通販サイトにはローター寸法がバッチリ出ていたりするんですよね・・・何でだろ？DIY文化だから？？？

ちょうど良いローターが２、３枚見つかったのでとりあえず買ってみようかと

今の２台は暫くは乗るぞ！という決意が固まったので色々買い始めました

まずはGRBにフルバケ導入！長時間運転にはフルバケが１番です
フルバケ無理の無い姿勢が自然に取れるので運転が物凄く楽になるアイテムです

次にこんなん



単にシルバーにシルバーだと目立たないので色を塗ろうかと思ったんですが、純正部品で黒が有るのでそっちを買いました

後はアブソーバの減衰をちょっと弄ってます、フロントの動きがちょっと速かったのですがようやくちょうど良いポイントが見つかったかな



ストーリアは久々にブーストコントローラーを弄ってみたり



コペンはちょっと間違うとガツンとブーストが上がりますがストーリアは何をしても上がらない…
最近細かいセッティングし始めたら何となく傾向が掴めてきました