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ダメだぁ～！
レーシングサクションとATFクーラーが当たってる！！


・・・・・・あっもちろん脳内でですよ？(爆)
車はいまだ修理中です。


てなわけで、どうやらエアクリはタービン直付けをしないとイカンらしい。


そうなると問題はブローバイ＆エアバイパス配管、それと吸気温計
それとフードロックワイヤーとブーストコントローラー配管と・・・


行き当たりバッタリもありなんですけどね！

あと、もう一つの問題としては・・・・・・どこかでみたような形にしかならない！(←これが一番の問題)
あれってブローオフは大気解放だろうけどオイルキャッチタンクの戻りは一体どこへ？？？

レクサスブースにニュルPKGと並んで、LFAの中の人が展示してありました。

オイルタンクの溶接萌え～とか、これどのフェーズの車なんだろう？とか他の人とは若干ズレた目線で見てた訳なんですが。


オイルクーラーをじっくり見るとどこかで見た形をしてるんですよね
具体的にはこの間届いた段ボールの中身的な？


ロゴは貼ってないんですが、セトラブ製で間違い無さそうです。
つまり自分の車にもLFAと同等の部品が着いてるんですね！

ちなみにミッションオイルクーラーは素性が良く分かりませんでした・・・

今日は皆既月食ですね！
前に見たのはいつだったか・・・

残念ながら上手く写りません

あと１時間後には真っ赤になるようです。


ちなみに半年後には皆既日食！
しかも今自分が住んでいる地域はど真ん中！！

そっちも楽しみだ～

今回の目玉その２！
オイルクーラーです。


ATでハイパワー仕様なんでATFクーラー入れないと水温が凄いことになっちゃうんですよね・・・
ミッションから出た後に一旦冷やしてからラジエター導入させます。


デカいほうはエンジンオイルクーラー用。
放熱量は考えるのが面倒だったのでHKSのコアに合わせました。


ATFクーラーはエアクリの下、エンジンオイルクーラーは右フェンダー内を予定。
バランス考えてこんな配置にしてみます。

今日は午後会社をサボ・・・
午後年休を取ることが出来まして(取っても大丈夫だったかどうかは知らん！)
モーターショーに行ってきました！



でも86は凄く混んでいたのでスルー(笑)


なんだか評判が悪いダイハツD-Xですが・・・
自分はあれでいいと思うんだけどなぁ？

別にダイハツはコペンを作りたい訳じゃないでしょうし。


なんやかんやで一番グッときたのは巨大トルクレンチ！
なんと2100N･mまで対応！！


あと見てて面白かったのは東海理化とトヨタ紡織とアイシンと・・・


ヨロズのブースに置いてあったリーフのホワイトボデーをじっくり舐めるように見てきました(笑)
ヨロズなのにサスメンはスルーという・・・(爆)色々と見慣れない感じで面白いんですよね～