とらますのブログ一覧

え～と、続きです

コーナリング時にフロントの内輪が浮きますね
浮かないまでも軽くホイールスピンします。

多分リアのロールが大きいからだと思うんですが・・・


このネタもうしばらく続きま～す

それはそうとサスの宣伝文句にバネレートとダウン量しか書いてないのはどうなんでしょう？
リバウンドストロークはバネレートから想像できますけど、バウンドストロークとストッパクリアランス位書いてくれないと判断に困るというか・・・


買ってから計れってか？

カーボンの装飾とスイッチベースを追加しました。

あと、グリップの固定ビスも打ち込んだのでようやく全体像が分かるようになってきました。


まだまだ先は長そうですが・・・・・・

ある分野だけ読み込みました
もう数時間掛けてみっちりと(笑)


もちろん仕事ですよ？



で、分かったことがいくつか

・D席のベルト警告灯キャンセル・・・NG
・ベルト構成品の加工・・・NG
・ベルト構成品の取り付けを変更・・・NG


ベルトガイドはベルトに含まれないみたいですが、ベルトアンカー系の部品は微妙・・・(自分の理解が正しければの話)
コペンは確かに巻き取り悪いですが、ベルト本体とその取り付けとかを変えちゃイカンみたいです。

表皮を試し貼りしてみました。
尖った部分に上手く貼れるのか？という不安がありまして・・・

とりあえず見込み有りってのが分かったので、形はこのままいけそうです。



今日は熱っぽいので布団でグタグタしてましたが、余りに暇なので・・・

まず良い点

・ストローク、特にリバウンド側が延びたので接地感が増し、コーナー中のギャップでトラクションが抜けなくなった
・弱アンダーになった



悪い点
・ステアリングの応答がワンテンポ遅れる
・ステア操作に対してヨーが出てほしいところでロールが出てしまう



ロールの原因は脚じゃない気もしますが、応答がワンテンポ遅れるのはちょっと気持ち悪い


感じたのはリバウンドストロークが長いほうが良さそう
バネレートはもう少し上げてもいい気がするけどリバウンドストロークとのトレードオフになってしまうので要注意


分かったことは自分は弱アンダーが好き




というワケでリアは今のレートからはあまり弄らず、スタビ強化？フロントはヘルパー追加でレートアップ？？かな？？？

で、これが出来そうな車高調は・・・続く