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色々調べた結果、やっぱりドラシャが逝ってしまってる模様です
でもブーツは破れてないので車検は大丈夫と思われ・・・

もう少しで車検ではありますが、修理費が結構掛かるのでどうするか？

車検では修理しないで様子見となるかもしれません。
その場合はしばらく休眠状態にして最低限の移動以外には使用しないようにしないといかんですね


とりあえず明日、左右どっちが逝ってるのかを改めて確認だなぁ・・・

細かいポジション調整とかバーテープ巻きとか変速調整とかレバーストローク調整とか・・・
そんな感じでいよいよ明日、新生CAAD9のシェイクダウンです！

にしても軽くなったな～・・・


あと、今まで感じていたブラケットポジションでの制動力不足も解消されそうです
どうも5600系のSTIってブラケットポジションでレバーに力が入らないんですよね～

今でも十分なんですが、ブレーキの引きはもう少し軽くしたいかな？
デュラエースいっちゃう？？

自転車乗りなら一度は通る道の膝の痛み

治りかけは治りかけなんですが、どうやら座る姿勢を長時間続けると痛くなるらしい事が分かってきました。
今現在は30分以上座ってると痛くなってくる状態です。


それと車を運転中は痛くないんですが、降りた瞬間「ッ～～～・・・・・・」って感じ。

長引くのも嫌なのでじっくり治します。

試乗車が来たとのことでさっそく乗ってきました
走ったのは街乗り～ワインディング、高速はETCが無かったので省略です。

乗ったのは４駆のHV、17inアルミの最上級グレード


まずは外観

まあ、いいんでない？この辺は人それぞれだと思います
ていうかジュークよりは数倍好みです。


内装

まあ、可もなく不可もなく。安っぽさは無いけど値段相応かな
さすがに300万の車って事で本革ステアリングでした。
後席はジュークより広いです、４人で乗るなら十分な広さ。
視界は良かったです、意外と図体デカいんですがあんまり感じません。


エンジン

フィットよりは車の重さを感じましたが出足は結構いいです
ちょっと出足に違和感があるのはDCTのプログラムか？？？

信号赤で減速、でも青になった～よし加速～って場面でちょっとタイムラグがあります。

それ以外はちゃんと加速する車です、ジュークニスモよりこっちのが街乗りレベルでの加速感はありました。
まあ、ジュークニスモって自分的にはかなり肩透かし食らった感じなので印象最悪なだけなんですけど。


最後に操安

う～ん、微舵が全く動かない・・・・・・ロールが少ないのはいいんですが、ステアリングのリニアさがありません。
手応えは相応にあったのは良かったんですが、具体的には舵角５゜までが全く動きません。
ワインディングではその５゜が致命的で、動かない部分を見込みで切っていかないとうまくラインに乗りません


あと入力に角があります、細かいコツコツが結構酷い。
リア席とか結構来ます、馴染むと少しは良くなるのかなぁ～？

といあえずハンドリングと細かい入力はどうにかしたい部分第一位です。



と、なんかジュークと比較したインプレになりましたが、こんな車が来月実家に納車されるそうです(！？)

どうにも痛い
ペダルとシューズを変えてから痛い
右足だけ何か痛い

でも漕いでるときはあんまり・・・

でも平地でのシッティングは大丈夫でもちょっとした登りとかダンシングはきつい


ていうかサドルが低かったっていうオチっぽいんですけどね
10mm程上げたらかなり改善しました。

確かにペダルの厚みとクリートの厚みとソールの厚みと・・・あれ？もう少し高くしないとダメかも？？

あと、雨の後の河川敷ってヤバいね
帰ってきたらフレームにミミズの子供がいっぱい・・・(~ﾍ~；)