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保管は吊すしかないですよね
とにかくスゲー圧迫感です(笑)

普通は上下に吊すものなんですが、下は作業場なのでこうなりました。

白いほうが昨日買ってきたヤツです。


今日はポジション出しと変速、ブレーキ関係のチェックで30km程走りましたが
サドルは変えないとダメそうでした。

アリオネはイメージ的にも色的にもあってるんですけど・・・・・・
ケツ的に100km位が限界なのですぐに変えないといけないですね


あと、シマノのSTIレバーはブレーキレバーが折れ曲がる感覚がやっぱダメ
そのうちカンパかスラム化します。


あれ？結局いくら掛かるんだこれ？？

といっても自転車です

キャノンデールのCAAD9-5にホイールがカンパのゾンダ、サドルはアリオネになってます。

定価だと35万位？


まあ、中古なんで格安でしたけどね～


テキトーに乗るための自転車なのでキャノンデールという超メジャーなチョイスをしてみました(タマ数多いし安いし)
本気だったらもっと変なメーカーを突くんですがロードは本気で乗る気はないですので・・・・・・


ヘタレなのでクランクだけコンパクト化するかもしれません

一応ショーに出てた車が市販予定車ベースという前提での分析になります

というのは正直よく分からないんですよね
市販車っぽい所と明らかにショー対応の部分があるので。

まず分かること

１、基本的には旧コペンの部品をかなり流用

２、外装デザインは市販車前提(ただしアウターミラーは？？)

３、内装関係はショー対応

４、エプロン～サイメンアウターのシルバー塗装の部分が市販ベースのショー対応？



まず１、明らかにそのままな部分はラジサポ、ルーフサイド～ヘッダー、ウェザストリップ、ドアヒンジ～ドアインナー、ルーフ、ウェザーの当り面とかまんまですね。

次に２、これは外突とかフード高さとか。フードは歩行者保護ための間隙取ってあります。

３、内装が市販車じゃありえない金の掛け方してます。多分基本ラインは変えずにコストダウンになると思います。

４、この辺りが一番の謎です、ショーモデルにしては市販車臭すぎるし、かといっておかしなところが無くはない。ドアヒンジ付近の作り込みは市販車っぽいんですが、エプロンはやる気の欠片もない程のっぺりしてます。
同じようにドアオープニングの内側は旧コペンを完全に踏襲しているのにクォーター付近になるとまたやる気が・・・
ドアアウターは結構本気っぽいけどアレ？って点がちょいちょい
あと、決定的な違和感はロッカーにスポット打点が見当たらない事です。
これがショー対応なのか旧コペンを改造したからなのかそれとも・・・


あと、よく見えなかったんですがリアアクスル周りはビームでした
流用かどうかは分かりません、でもアブソーバー取り付けは旧と同じです。


なんか旧コペンの外装だけ法規対応してエンジンとミッションを新型に乗せ換えたってオチは無いよね・・・・・・？