とらますのブログ一覧

でも全力スプリント×3したのはナイショ(゜゜;)＼(--;)


なぜそんなことをしたのか、理由はコレです


CAAD12の気持ちよさを発揮させるには軽いホイールしかない！
と思ったので軽量アルミリムすっ飛ばしてカーボンです！！


いや～上が伸びますね、30km/h位からスァ～っと加速します
それよりも発進加速とか20km/h位から踏んだときの反応が気持ちいい！！

レーシングクアトロ履かせてから何か冷めちゃってたCAAD12ですが
魅力を引き出すにはいいホイールを履かせないとダメですね

まだしばらくは楽しめそうです


さて、お気づきの方もおられるかと思いますがこのホイールはWH-7900-C35TUです
前輪のロゴがないのは、ロゴを黒くしようとして2枚まで剥がしたところで我慢できなくなって走りに行ったから(笑)


でも、コンポはフォース22です。

11速スプロケットを一枚抜いて10枚だけセット
シフター側の2段目とスプロケのトップを合わせました



こうすれば眠っている10速ホイールも11速コンポで使えます！


※タイヤの回転方向が間違ってるのはやっちまっただけです（ ＴДＴ）
張ってから気づきました


おまけにブレーキも変えました



変わってないって？
アーチが気持ちでっかくなってるでしょ？？

フロント用のシャフトをチョン切ってリアに着けました
ようやくまともな制動力が出てくれました

フレームじゃなくてコレ



評判もいいし安いし、お試しって事で
インプレは・・・・・・来年？



※追記

暇だったのでキシリウムに組み付けてみました！

感じたことをいくつか

・コンパウンドは結構粘っこい

例えるならば

s-worksターボ:ヌメ～・・・
MAVICイクシオンプロ:モニョ
パナレーサーレースA:ネチョ
ビットリアオープンコルサ:ヌメッ

って感じ

ゴムは柔らかめで湿り気がある感じ
イクシオンは湿り気無しで柔らかい
レースAは湿り気が強くて2つよりはチョイ硬い
オープンコルサはターボよりはカサカサしてる印象です

GP4000とプロ4との比較が無いのは自分がひねくれているからです(笑)


・ビードは普通

マビックタイヤが鬼のように硬いのと比べたら普通です
オープンコルサとかと同じくらいかな？

ただ、キシリウムはやっぱりリム径でかいような・・・
片側をはめた状態ではタイヤが回りません

この写真には１ヶ所おかしな点があります
さて、何でしょう？

黒が出ない・・・



何でこんなもんを作ってるかは追々( ￣▽￣)

2ヶ月半で2500km位乗りましたのでまた書いてみます

踏んだときの軽快な印象は変わらず、ゼロ発進が楽しいです

ペダリングは適当でもそれなりに走ってくれます
トルク変動があっても若干溜め込みながら前に進む印象です。


フォーク剛性はやっぱりそんなに高くない・・・ブレーキングでビビります
エグザリットでは出ないんですが普通のアルミリム＋シマノキャリパーだとダメ！

ハードブレーキングではビビらないので怖くはないんですが、信号で止まる毎にビリビリです
ダンシングとかガシガシ踏んでいった時に腰砕けにはならないのが逆に不思議です

ホイールは色々変えてみましたが、軽くて剛性がそんなに高くない物が合いそうです
キシリウムはチョット硬すぎ、レーシングクアトロみたいなミドルハイトもただの重いだけのホイールに・・・

多分、シマノのC24CL辺りが合うのではないかと思います
レーシングクアトロなんて何の冗談かってくらい進みません


得意なステージは中距離までのアップダウンがあるような場所

ジオメトリー的にも乗り味にもロングライドよりは150km以下でチョイチョイ山岳絡めたような使い方が合ってます

200kmに迫るような使い方をするとちょっと脚に来ますね・・・
ガッツリのヒルクライム(１日2000m以上)も上手く温存しないとやられます


ちなみに、平坦は何の面白味もないです
元々自分が平坦嫌いってのもありますが(￣▽￣;)


ロングはしないけどちょっと登って帰って180km位、ってのが一番合うかな
そんな使い方の人にはオススメです！