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写真は有りませんがインプを12ヶ月点検に出してきました

内容は基本作業＋外装の手直しと足回りの異音チェックやらで３万弱

アンダーカバー再装着や脱落したクリップの取り付けやらバンパーズッコケの手直しやら色々直しました
足回りは左フロントの延び側でストロークスピードが速いときだけ”タン”って鳴る症状が出ているので車高調以外の部分に異常が無いかのチェックです


見積もりだけで見送ったのはパワステとクラッチ

パワステお漏らしはどこかのタイミングで一気に全部変える予定なので今回は見送り、ちなみにオイルポンプ交換とラック周辺作業で20万位

クラッチ一式交換も来年辺りにやる予定なので見積もりを取りましたが、予想通り15万位


鮎竿一本分と考えたら・・・まあ、安いか？それとも鮎竿が高いのか？？？


インプは趣味で乗ってる車というのも有りますが、２台有ると１台は最悪不動になっても何とかなるか～という感じになってくるので色々後回しにしてしまいがちです
タイヤもそろそろ寿命を迎えそうですが、そちらも乗らないようにすれば問題ないか・・・

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

ダイワロゴだけが入った箱がきました



製品を示すのはこの札のみ・・・



R90!!!


ちなみにSP-Rがどんな竿かというとしなやか柔らかい系の超先調子、オトリをピンでビタッと動かないように管理する竿です
テンション掛けてピンポイントで動かさずに無理やり尾っぽ振らせて掛けに行くような釣りがしたかったのでこれにしました


穂先は標準で付いてくるのが
・標準チューブラー
・SMTチューブラー
・センサーオートマ(カーボンソリッド)

オプションのSMTソリッドも半額キャンペーンで当然ゲット



先代SP-Tと並べてみた


メガとか硬派を持っちゃうとTスペも細いな～と思ってたんですが、Rはより細い、そして短い・・・

この２本、共に穂先が４種類有るせいでロッドケースの穂先入れに入りきらないんですよね。
無理やり６本突っ込んだらケースから出てこなくなって焦りました

純正245/40R18 8.5j

225/45ZR18 8J
225/40ZR19 8J

辺りにする、19の方がいい気がする

狙いは・・・燃費ではない空力かな？