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とらますの愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2023年3月19日

続_ブレーキ諸元

Item: 続_ブレーキ諸元
Author: とらます

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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○キャリパー：テスラ・モデルS純正ブレンボ（ピストン径：φ28✕2　φ32✕2）
○ローター：レクサスRC F純正サイズ　(φ345✕t28)
○有効径：約φ295mm
○ブラケット：オリジナル　A7075
○ブレーキホース：純正

4pot化に伴い有効径を下げてブレーキバランスがリアに寄り過ぎないように配慮、マスター容量は“ギリギリかな…“というラインだったのですが結果的には問題無いレベル、ブレーキホースを頑なに変えないのは信頼性と耐久性と費用対効果を考えたら無意味と判断しているためです。

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正直、30セルシオキャリパー＋Y51ローターのが安いし軽い、性能も机上では大して変わりません。でも見栄えが段違いです

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「インプレッサにクラッチ滑りの兆候が出たのでしばらく不動車…」

何シテル？ 01/28 21:38

とらます [ 神奈川県 ]

車よりも釣りと自転車がメイン、でも最近は車熱が再燃気味です車選びの基準は4WD、ハッチバック、ターボで有ること、自転車は変なスペックで組みがち

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