コルビｨーのブログ一覧

マーケティングの本です。
数年前に、ある図書館で見つけ、読みあさりました。
「安アパートに住んで、高級外車に乗る理由」とは？

お金をどこに重点的に使うのか。
人は何を考え感じて、その商品を購入しているのか？
お金の使い方は人それぞれ…と記憶しています。

外車でハンバーガーショップや１００均に出入りする車を見るたび、本の記憶がよみがえってきます。

当時、弟が一気に書いたものです。
ユーノスもコルディアも当時は、いろいろスケッチしてくれました。
今は、ミニカー改造に熱を入れてます…
詳しくは、「4doorのsports car（お友達）」さんをクリックしてみてください。

３年ほど前、バッテリーのマイナス端子に、「青色のダイヤル式キルスイッチ」を取り付けました。
当時は、「いいもの付けた。これでサンデーメカニックも気軽にできる！」と自画自賛していた私でしたが、しばらく後、どうも不調が目に見えて多くなりました。





例えば…
■朝、キーをひねっても、スターター自体が回らない。
　 メーターやルームランプさえ点かない。
■ある時は、ガソリンスタンドで給油のため、エンジンOFF。
　 給油後、エンジンを掛けようとしたら、無反応。
■またある時は、駐車のため後退中、エンジンストップ…

トラブルになる度、バイパスしているヒューズ切れ（ラジオのメモリー・バックアップ用）を確認。
ダイヤル自体は、きつく締め付けてあるにも係わらず、ヒューズ切れ。
→キルスイッチの接点不良が発生し、ヒューズへ過度の電流が流れたためと思いますが、それにしても見た限り、ねじ込む接点に不具合はありませんでした。
その後、ダイヤルをゆるめ、再びきつく締め込むと、キルスイッチの接点から火花が飛び、スターターは、「これまでの非力な回り方が何だったのだろう？」と思うくらいに勢い良く回りました！

こんなトラブルが何度もあり、どこかで止まってしまう恐怖を抑えられなくて、年に何度もディーラーの整備工場で見てもらっていました。
私の見解としては、「電源コードやコネクターの接点の劣化、アース不良、何らかのメモリー効果が働いて、キルスイッチのＯＦＦ→ＯＮをすることで、解消されるとか…」
その後、ボディアースやリレーやハーネス関係にくまなく、「接点復活剤（スプレー）」を噴射し様子を見ていましたが、それでも電圧が掛からないことがあり、さらに、整備工場のお世話になる日々。
最終的に「ダイヤル式キルスイッチが原因では？」という整備工場の話を聞き入れ、外しました。

インターネットで調べてみると、「アース容量が不足するとか、接点不良になる！」とありました。
思えば、ネジを締め込む構造のため、ネジの頭以外の接触面がどれだけあるか？気になります。
汚れもあり、ワイヤブラシで磨いてどれだけ改善が見込めるかも不明でした。

結局、サンデーメカニックの便利さより、安全・安心を優先し、元に戻しました。
「ホットイナズマ（黒）とアーシングで強化しているから大丈夫！」と考えていましたが…やっぱり、サンデーメカニックです。
電気のことをよく知らないために起こったトラブルと言えます。

追記：
その後、頻度は少なくなりましたが、「キーをひねっても、スターター自体が回らない」症状は、朝に限らずあります。
車が20年以上経っているため、様々な抵抗があるものと思われ、コード類の劣化やアース不良が考えられます。
今後は、コメントに頂いたアドバイスを参考に、純正ケーブルの見直し・接触面の磨き、アーシング増設などを進めます。