くるまにょん人のブログ一覧

コスタで変〇車や珍しい車を見るのが普通になってきて、コペンの次の車は思いっきり過激な車が良いなぁとを考え始めました。

別にコペンが嫌いになったわけでもなく、今でも国産車では良いデザインだと思っていますし、弄れば無茶苦茶速いので、速さに満足してなかったわけでもないです。
ただ、あくまでミラベースのオープンカーで、乗用車よりな車なんですね。

私は速さはそれほど求めておらず、もっとデザインが奇抜だとか、乗っていて刺激的とか、非日常を感じられる車に魅力を感じるようになってきました。

次期車選びの条件として、

１：オープンカー
２：周りの人が所有してない車
３：できればMT車
４：維持費の安い車（故障しない車）
５：メンテナンスができるショップが近い事。
６：予算が３００諭吉程度
（まだ、フロントガラス無しは条件に入っていません(爆））

と、考えており、当時の候補としては、

１　ケーターハム　スーパーセブン（バーキンでも可）
乗るならレーシングスクリーンでサイクルフェンダーで乗りたかったです。
グレードは1700SSが欲しかったなぁ
元々はスーパーセブンがきっかけでこの手の車に興味を持ったのですが、いざ購入を考えると、意外と多くの方が所有されているんですよね。
目立つし、速いし、申し分ないのですが。メンテナンスやトラブルも台数が多いので対処しやすいですしね。


２　光岡　ゼロ１
ゼロ１も同様。エンジンはロードスターで、故障の心配は少ないと思います。これを買っておけばトラブルに関してはかなり少なかったのかなと思います。




３　トミーカイラＺＺ
エンジンが国産なので（製造はイギリスでしたっけ？）安心できそう。
メンテナンスはどこに出すのかちょっと不安でした。


４　ロータス　エリーゼ
特にフェイズ1が欲しかったです。軽いし。ロータス系なら診てくれるショップも多いし。ただ、当時は300諭吉じゃ買えませんでした(泣）


５　プリムス　プロウラー
候補に挙げた中で唯一のアメ車。
デザイン最高！ゆったりオープンドライブを楽しむには良いかな？と思いましたが、価格とＡＴのみだったのがネック・・・・


６　スマート　クロスブレード
ソットと同様、こんなので公道走れるの！？と思いました。
目立ち度は最高！でもＡＴなんですよね。


７　ルノースポール　スパイダー　ソットヴァン

デザイン、希少性も申し分なし。
でも、何故か私の周りってスピダーが多いんですよ～(笑）


８　ロケット
一目見た時から無茶苦茶欲しかった。
ただ新車価格が980諭吉だったので、中古もそれなりのお値段・・・・


９　メッサーシュミット(レプリカ）
モーターショーでスコーピオンを見ていたせいか、3輪車も興味を持っていました。
２５０ｃｃのエンジンで、維持費も安く、すごく魅力的でした。値段も200～250諭吉で買えます。


１０　ミニ　モーク
これだけ開放的なミニに乗ったら楽しいだろうなぁと思ってました。
しかも4人乗りなので実用的（？）。
近くにミニのショップもあるのでこの車も候補でした。


１１　グリナール　スコーピオン
そして、スコーピオン。
どうしてもモーターショーで観た、あの感動、興奮が忘れられませんでした。
カーグラフィックTVにも取り上げられ、それを何度も見てたっけ。
調べると、3輪車は税金が6000円と爆安！浜松に正規輸入代理店もあり、修理は問題なし。


この11台に自分の車選びの条件を当てはめると
１　スーパーセブン
２　ゼロ１
３　トミーカイラZZ
９　メッサーシュミット
１０　ミニモーク
１１グリナールスコーピオン

の6台が候補になるなぁと考えていました。
今思うと、これらの車が当時はオークションで結構流れていたんですよね。
今はほとんど見ないんですけど・・・・・

次期車の事をコスタでお友達と話すのが週末の楽しみになっていましたが、
ある集まりがきっかけで・・・・・

つづく。

久しぶりの車遍歴です(笑）
このネタ、昔の写真などを引っ張り出したり、出来事を思い出しているといつの間にか時間が過ぎてて、書かなくてもいいや♪となっちゃうんですよね(^_^;)

まだ途中なので、今日は2台持ちをした所から書こうと思います。

2006年、念願の2台持ちを嫁様から許可を貰って始めました。

足車はミラアバンツァートＲ

ＡＴでしたがコペンと同じＪＢエンジン、直４ターボです。
コペンより約１００㎏軽かったので非常に通勤が楽しかったです。



そしてMTに買い替えたコペン。2ndアニバーサリーです。
ＭＴだったので意のままに操れ、LSDもオプションで入れたので、コーナーリングも前のコペンと全然違いました。ボディ剛性も上がっている感じがしたので、ディーラーマンに聞くと、2002年モデルと比較して、スポット溶接部を変更して剛性を上げていたそうです。
初めてのＭＴ車ということもあり、とにかく楽しかった！！


アコードワゴン時代に弄る楽しみを知ってしまったので、コペンもとにかく気になるパーツがあれば購入して付けていました。
パーツを付けて変化を楽しんでいました♪

この写真が納車してから約2年後。ワタナベのホイールを履いていました。


最終的にはこんな感じに。
ハヤシレーシングのホイールがどうしても履きたくて変えてあります。
アルティメットエディションのグリルにも変更してました。


外観はあまり変更しませんでしたが、
中身は結構弄っていて、
Dスポーツ　タワーバー
Dスポーツ　サイドシル補強バー
Dスポーツ　マフラー
Ｄスポーツ　エアクリ
Ｄスポーツ　ECU
グランドエフェクター
などなど。
かなり馬力も上がっていて、あっという間にメーター振り切りって感じでした。

コペンを購入して、始めたのが早朝ドライブ。元カプチ乗りの友人がＮＡに乗っていたので、一緒にドライブをしていました。


作手やガーデンパーク、舘山寺など、いろいろ行ってましたが、ある日たまたま通った場所に、珍しい車が沢山並んでいるではないですか。


その場所はハマナコスタ。遊覧船乗り場です。
家から近いのと、クラブなどの集まりではないので、毎週どんな車が来るか楽しみで、それから毎週行くようになりました。

そして、コスタで初めて衝撃を受けた車がこちら。
ルノースポールスパイダー＆ロータス３４０Ｒ


雑誌などでは見たことがありましたが、実車はもちろん初めて。
うわー、これは変〇だぁ・・・・と思いながらじっくりと観ていました。
ちなみに３４０Ｒは後のみん友さんなのですが、まさかその時は一緒に舞子サンなどに行くとは思ってもいませんでした。自分の乗っている車とはあまりにも違いすぎるので・・・・

コスタに通い始めて数年、変〇車の師匠でもある、453+さんともお知り合いになりました。
ルノースポールスパイダー　ソットヴァン。
第一印象は、フロントガラス無いじゃん！！これ、公道走っていいの！？
って思いました。


コスタに行くと、色んな趣味車が集まるんですね。旧車もあつまるし、スーパーカーも集まります。時にはウニモグも来ていました(爆）
皆さん気さくで自分の知らない車の事をいろいろ聞けるのでどんどん変〇車に興味を持ちました。

それと同時に、コペンを弄って変化を楽しんでいることに少し物足りなくなってきました。
過去にスーパーセブンに乗って味わった、あの非日常的な感覚を自分の物にしたいと思ったのかもしれません。

コペンを購入し、初回車検を過ぎたあたりから、だんだん次のクルマはどうしよう？と考え始めました。

もちろん、コスタの住人の方々の影響で、まともな車は考えていませんでしたが(笑）

つづく。