車内静音化、デッドニング、その1 　天井　ルーフ

GWに行った作業だが今更アップ

前車を同様にデッドニングを行った際に
次の車は面倒だから
絶対にやらないと決意していたが
嫁から「熱いしロードノイズやらがうるさい」との事で
あえなく今回も施工するはめに

やはりデッドニングの違いを知ってしまうと求めてしまうようだ

まずは暑さ対策で天井からスタート

ピラー類の内張りを全て外して天井を落とす

本来ならオーバーヘッドコンソールとルーフインサイドレールを取り付ける前にやりたかった
外すのが面倒だった

定番のレジェトレックスを面積の1/3くらいを目安に貼る

しっかりローラーとヘラを使って圧着

本当は天井やエンジンルームの様な
高温になる場所には
耐熱タイプのレジェトレックスを
用いるのが最善らしいが
次の工程で誤魔化せそうなのと
金欠により普通のレジェトレックスを使用

次にエプトシーラー686の10mmを贅沢に全面張り

エプトシーラーに番手がいくつかあり
686
686P
1010
1010P
など色々あるが
今回は密度の高い（効果が期待できる）686を使用
（1010と触り比べると気泡が細やかなのと重さが違う　686の方が重い）

最初はPの有無の違いが分からなくて
メーカーに問い合わせたところ
Pはフィルムに粘着が着いている物で
P無しは和紙の様な物に粘着が着いている物だそうだ
Pは平面への施工が容易で
P無しは曲面などへの追従性が良いらしい
Pの有無で防音性能等はなにも変わらないそうだ

ルームランプの配線とフリップダウンモニターの配線をアルミテープでひとまず固定

レジェトレックスとエプトシーラー10mmを貼っても
横に通ったフレームの高さ内に収まる

ついでにフリップダウンモニター用の
ベースフレームを増設

と言っても
カーポートのアルミ部品の端材を
フレームからフレームに渡し
ビスで固定したのみ

この増設した部分に後々
フリップダウンモニターを打ち付ける

次に天井内張材にシンサレートモドキを全面張りしていく

このシンサレートモドキが
コストパフォーマンスも良くて
個人的にはお気に入り

裏面に剥離紙があり
剥がすと接着が出来る
そして本家のシンサレートより厚手で
バラけ難い様にピン打ち？加工の様な仕様となっており
ハサミで切ったり貼ったりしても
型崩れし難い

そして
天井を元に戻す

フリップダウンモニター用の
増設フレームはルームランプのフレームから一つ後ろのフレームに渡している

オーバーヘッドコンソールや
ルーフインサイドレールを戻して
フリップダウンモニターを
増設フレーム目掛けて
ビスで打ち付けて設置
フリップダウンモニターと天井との隙間も無く
ピタッと天井にモニターが設置出来たので見栄えが良くなった
（モニターは1万円程のチャ○ナ製）

ただし
シンサレートモドキの厚みがあるので
若干天井が膨らみ
天井を止めているクリップの止まりが悪くなった
（ギリギリ引っかかる感じ）
しかし
アシストグリップや
オーバーヘッドコンソール
フリップダウンモニター等で天井を押さえているので
垂れてくる事は今のところ無い


で

今回の施工の効果だが

効果は絶大！

雨の音が小さくなるし
炎天下でもクーラーが良く効くし
夏場のエンジンを切ってからの
車内温度の上昇も遅くなった

副産物として
ルーフキャリアに自転車を車載した際の
走行時のキシミ音が気にならなくなった
（レジェトレックスで剛性が上がって鳴らなくなったのか
防音性が上がって聞こえなくなったのかは不明）