【BMW燃料ポンプ問題】 とうとうリコールになりました

タイトル通りの少し残念なニュースです。











先日335iのグループにも投稿した件です。
先週の10月26日、ついに北米でN54ツインターボエンジン搭載車両のリコールが発表されました。
僕も含め、みんカラ仲間の間でも多発している、高圧燃料ポンプ（HFP/HPFP）不具合に関するものです。

リコール対象車種は下記の通り。

・ MY 2007–2010 335i models
・ MY 2008–2010 135i, 535i and X6 xDrive35i Sports Activity Coupes
・ MY 2009–2010 Z4 Roadster sDrive35i

BMW USAによると、対象台数は約13万台になるそうです。
プレスリリースはこちら

また、このリコールは全米3大TVネットワークのABC Newsでも報道された模様です。→ こちら

トシ棒号担当のディーラーはまだ知りませんでした。

BMW Japanも把握しているはずだと思うのですがね。

北米では高速走行中に急にエンジンが止まったケースも報告されており、すでにClass-action Lawsuit（集団訴訟）の動きも出ていたのでリコールは時間の問題でした。

さて、我が日本ではどうなるでしょうか。


BMWはN54ツインターボからN55ツインスクロール式シングルターボへとエンジンの切り替えを進めています。
ツインパワーテクノロジーを売り言葉に「進化」を強調していますが、実際にはインジェクターがピエゾ式からソレノイド式に戻るなど、ある面においてはむしろコンベンショナルなエンジンになったとも言えます。

たぶん、N54は技術を先取りしすぎたのでしょうね。
あれだけ絶賛されていたエンジンを数年で大きく設計変更してきた裏には、こういう理由があったと。
しかし、「爆弾」を抱えるぐらいなら、枯れた技術で粛々とEfficient Dynamicsを追求した方が得策という判断は企業としては当然かも知れません。それにN55は大幅なコストダウンも果たしていますし。

ちなみに、カタログスペック上はN54もN55も同等ですが、実際には加速性能やエンジンのキャパシティはN54の方が上であると言われています。
まあ、タービン二つがけなんですから、当たり前といえば当たり前ですね。ALPINAも本家のLCI後にB3Sを出しましたが、ベースエンジンはN54のままです。