とかくに人の世はシュールですな… パンクだけかと思いきや 
| 昨日、このみん友さんに頼まれていたG12 740Ld(740dのロングボディって稀少かも？)のTPMS/RDCコーディングを施工しました。 以前からTPMSバルブは装着していたものの、BimmerCodeでは弄れない項目があって正常に作動していなかったそうです。 …まあ、ここまではよくある話。 『こんな風に空気圧が見れるんですよ』とお見せしようと、iDriveに「RDC＝タイヤ空気圧コントロール」の画面を表示しながら現地に向かいました。 で、待ち合わせしたホームセンターの駐車場に停めてエンジンを停止。 G12にTPMS/RDCコーディングを施工した後、あらためてトシ棒号のエンジンをかけてRDCの画面を見たら… 『うわ、右リアタイヤの空気圧がめっちゃ減っとるやんけ！』 二人で右リアフェンダーの隙間からタイヤを確認してみたら、なんかネジかビスの頭らしき銀色の物体が見えます。 僕はずっとRDCを表示させていて駐車場に入る直前に確認したときも4輪とも正常値だったので、あきらかに現地で拾ったわけですよ。 ホムセン… まあ、あり得る話やな… よくネジとかクギとか落ちてるもん。 というわけで、TPMS/RDCのコーディングをしに行ったら、奇しくもパンク状態の表示をお見せすることができた、というかなりシュールな展開ｗ とりあえず解散したものの、僕はおいそれとクルマを動かすわけにもいかないので、近場のガススタやら自動車用品店やらに電話かけまくって、今ならすぐに修理できますと言ってくれたオ〇トバックスにピットイン。 ゆっくり走りながらずっとRDCをチェックしてましたが、260kPa前後で安定していたので、たぶん普通のパンク修理で大丈夫だな、と胸を撫で下ろしていたところでした。 (ベタベタに空気圧が下がった状態で走ってしまうと、タイヤ内部がボロボロになって修理不可能になってしまいますからね。) コーヒー飲みながら作業完了を待っていたら突然携帯電話にTEL。 『ちょっとマズイかもしれません… ピットに来てください。』 え、なんでなんで？ 実際にビスが刺さった箇所の画像がこれ。  サイドウォールやショルダーに刺さっているわけでもないので、余裕で修理できるケースです。 『問題はこれじゃなくて… ここを見てください』  MICHELINロゴの「N」の下の箇所がちょっと膨らんでる… あ～あ、ピンチカットですわ。 (かなり僅かな膨らみなのに、彼もよく気づいたな。) でも、空気圧はそこまで減ってなかったし、法定速度以下でゆっくり走ってきたし(距離もほんの2km程度)、ビスが刺さっているところともぜんぜん関係ない箇所。 『おそらく前からこうなってたんだと思います…』 あぶねー、笑えないっす。 昨日(土曜日)も〇〇〇km/hでぶっ飛ばしてたのに！ つまり、パンクしてくれたおかげでピンチカットに気づけたのかもしれない。 不幸中の幸いというべきか。 (ちなみに他の3輪もよく観察しましたが大丈夫でした。) 簡単なパンク修理で済むかと思いきや、タイヤ交換確定ですわ。 ミシュランPS4Sの耐摩耗性は超優秀で、3年間あれだけ(どれだけ？)のペースでぶっ飛ばしてもまだ7～8割は溝が残っていました。 (二つ上の画像でも十分な溝が残っているのが見えますよね？) あと、1年はいけるかなあ、と思っていたのに… 右リア1輪だけというわけにもいかないので、最低限リアは左右とも交換する必要があります。 元々リアよりもフロントの方が減ってたし、こうなったら4輪全部交換かな。 かなり予定外の痛い出費です。なんてったって21インチっすからね。 ちなみに刺さっていたのはコレでした。4センチ近くあったよ…  とりあえず応急処置としてパンク修理だけして帰宅しました。 いろいろと計画もあったのに(ナゾ)、先にタイヤ交換の手配を進めないと。 今回の結論。 オ〇トバックスの店員さん、なにげに優秀かも？ |
2026年ゴールデンウィーク 生存報告 (伊香保＆那須) 
| ブログ書くのも久しぶり。。。 いちおう生きてますよ、ってことで、 ゴールデンウィークの報告でもしましょうかね。 今年のGWは前後半2回に分けて温泉旅行(ドライブ)に行きました。 まずは前半は、群馬県の掃部ヶ岳(かもんがたけ)登山。 ま、登山と言っても、日本で二番目に標高の高い湖である榛名湖畔(標高1,084m)から登るだけなので高低差400ｍ弱のハイキングレベルですがｗ (ちなみに最も標高が高い湖は標高1,269ｍの中禅寺湖です。)    榛名湖畔に戻ったあとは名物のワカサギ丼を食べて伊香保温泉へ移動。 石段街でベタな写真を撮ったりして…    これまで伊香保では千明仁泉亭(ちぎらじんせんてい)に2～3回泊まったことがありますが、今回は直前の予約だったこともあり、森秋旅館(もりあきりょかん)という初めての旅館へ投宿。 とは言え、森秋旅館も「黄金の湯」の小間口権を持った老舗です。 伊香保の源泉かけ流し(※)はやはり有り難いですなあ。 ※伊香保温泉には50件近く旅館があるそうですが、そのうち伝統ある茶褐色の「黄金の湯」の源泉を直接引くことができるのは小間口権を所有する9件だけ。 他の旅館やホテルはこれら9件の旅館(小間口権者)から温泉を分けてもらう(購入する)形で運営されています。 翌朝は残念ながら小雨で散策する気分にもなれなかったので、田丸屋で名物の水沢うどんを食べて帰路につきました。   そしてGW後半は… 恒例の那須ですね。 今年も別荘へお邪魔して温泉を堪能しましたよ。     この那須旅行は新しいレーダー探知機「ZK3200」のテストも兼ねていました。 パーツレビューに書きましたが、ユピテルの2026年モデルは「買い」ですね。  ドライブ中、マ〇ダやアウ〇ィ、コカコ〇ラ自販機(正確にはC〇KE ON)からの誤警報は完全にカットしてくれました。 これまでオオカミ少年というか、ほとんど「マ〇ダ車探知機」と化していたユピテルのレー探もようやく、といった感じです。 この記事は、2026(春) 那須山荘プチオフ＋について書いています。 |
【解決済み】年末にそういうサプライズは嬉しくないぞ！！ 
| 3ヶ月ぶりのブログ… 僕にも降ってきましたよ。 BMW乗りならみんな知ってる毎年恒例のサプライズ動画ですね。 でも、今年はちょっと違いました。 なんとSeason's Greetingsと一緒に「別のサプライズ」が届きました。  またトラブルやんけ！！ (サプライズです！の上のメッセージね。) まあ、正確にはサプライズ動画と一緒に届いたわけではないんだけどｗ …それにしても3ヶ月ぶりのブログがまたもやトラブル絡みとはね。 ちょっと前から、低速でステアリングを切ったときに数回「ステアリング負荷上昇」というメッセージが出ることがあったんですよ。 メッセージ出るけどすぐに消えるし、そのうちディーラーで診てもらわないとアカンなあ、ぐらいに思っていたら、とうとう消えなくなっちゃった。  インテグレーテッド・アクティブ・ステアリング(後輪操舵)とか、アクティブ・スタビライザーを担うサブバッテリー搭載モデルの場合は、そのサブバッテリーが弱ったときに発生するケースも多いらしいのですが、OBDポートに繋いでログを確認したらちょっとアヤシい記録が… こりゃ、サブバッテリー交換程度では済まなさそうだなとディーラーへ。 診断の結果、EPS(電動パワーステアリング)用に24Vへ昇圧、供給するチャージングユニットが原因っぽい、とのこと。 これ、完全に壊れたら重ステになるヤツちゃうの？ ディーラーも年末年始休暇に入ってしまうので部品だけ手配して、年明け初日に入庫することになりましたが、今週末は連チャンでゴルフだし、年末年始も出かける予定あるから、ちょっと不安な年越しになりそうです。 2026年5月7日 更新 その後を報告するのをすっかり忘れて半年近く経ってしまいました😅 結論から言えば「バッテリーの寿命(劣化)」だったようです。 実は上述のチャージングユニットを保証交換したものの症状が治まらず、やっぱりバッテリーを交換してみるか、ということになったのですが… なんと (1) メインバッテリー(トランクフロア下) ＝ AGM 105Ah (2) サブバッテリー(エンジンルーム内) ＝ AGM 60Ah のどちらでもなく、第3のバッテリー(AGM 12Ah)でした。 大型バイクなんかが積んでる小さいヤツです。 それを交換したらすんなりと症状は消えました。 てか、G15ってバッテリー3個も積んでるのかよ…そっちがビックリだわ。 |
4年目トシ棒号にインジェクター故障発生！！ 
| 最近はしばらくブログもご無沙汰してます。 まあ同じクルマに何年も乗っていればネタも尽きてくるのでね… ところが… 先週日曜、出先のコンビニでエンジンを掛けたら『ポーン』と警告音が。 ドライブトレーンのエラー発生ですわ。 同時にCEL(エンジン警告灯)も点灯です。 こりゃ、あまり嬉しくないブログネタができてしまったな…  僕はサブコンを常時MAXのレベル#12に設定しているため、ごく稀に一時的な異常信号でCELが点灯することもあるのですが、今回はエンジンのシリンダーのどれかが失火しているような『ブルブル…』という不整脈を起こしています。 『これはアカンやつやな…』とBimmerLinkで見てみると、7番インジェクターに異常発生でライン遮断(通電オフ)のエラーログが残っていました。 ダメモトで車両をディープスリープに入れた後に再接続してログクリア。 祈りつつ再始動しましたが… やはり警告音と共にCELが再点灯。 マズいなあ、翌週末つまり9/13(土)の未明から旅行なんだけど… (CELが点灯したのは9/7(日)なので5日しか猶予がない… いやいや、ディーラー定休日も考慮すると実質3日だけ！) 急いでディーラーに電話でログの確認結果を伝えつつ、『いま外出先ですぐに行けないから、ひとまずリモートでログを吸い上げて僕の診断結果と照合した上で、先に作業予定を組んでおいてくれ』とリクエスト。 …普通なら完全にメンドクサイ客認定ですわなｗ その後、夕方にディーラーへ向かう途中でコールバックがあり、『ログ見たら正解でした。やっぱり7番インジェクターの故障っぽいです』と。 まあ、同じログを見てるんだから正解も何もないんですけどねｗ  久しぶりに来たディーラーはかなりリニューアルしてました(汗) 同じような故障を経験したCar-YMさんからの助言もあり、冷却水のエクスパンションタンクの状態と冷却水漏れ(被り)を重点的にチェックするよう依頼。 ついでに4年目の点検とサービスインクルーシブの消耗品交換もセットで済ませてくださるとのこと。(実施時期としては1ヶ月近く早いんですけどね。) せっかくなら、いろいろ新しくなった状態で旅行に行ってきてください、と。 いやあ、有り難い話ですわ。 で、無事9/12(金)の夕方にトシ棒号を引き取って… 未明の関越を走って到着したのは「尾瀬ヶ原」！！     学生時代に登山をかじっていたこともあり、当時尾瀬(原／沼)や至仏山には何度も遊びに行きましたが、○十年ぶりの尾瀬はけっこう変わってました。 尾瀬小屋なんかめっちゃ綺麗になっちゃって、フォークとナイフかちゃかちゃさせるようなランチを出してるんですから。 ちなみに僕が食べたのは仔牛にフォアグラ重ねたパイ包み焼きです。     今回はツレ(あ…入籍したのでもう「妻」ですね)もいるし、僕の登山リハビリ(？)も兼ねていたので初心者向けに鳩待峠～山の鼻～牛首分岐～竜宮小屋～見晴十字路～東電小屋～牛首分岐～山の鼻～鳩待峠を巡る一日コース(約20キロ)。 下山後に片品温泉で一泊して帰りました。  そうそう ディーラーが頑張ってくれたお陰で道中のトシ棒号は絶好調でしたよ。 肝心の作業内容はこんな感じです。 ・ #7インジェクター 1本交換 (冷却水漏れはありませんでした) ・ 法定1年点検 さらに4年目のサービスインクルーシブで下記の消耗品を交換 ・ スパークプラグ 8本交換 ・ エンジンオイル／フィルター交換 ・ ブレーキフルード交換 ・ エアーエレメント交換 (社外フィルターはいったん取り外し) ・ エアコン用マイクロフィルター交換 ・ ウインドウォッシャー液補充 ・ その他  僕の場合、サブコンやコーディングはもともと不問扱いになってるんですが、社外ホイールやスペーサーも付いてないことになってるみたいｗ |
BMW リモートエンジンスタート対応モデル 削減？ (2025年6月) 
| ええ、先週リストが更新されましたよ。 しかもコッソリと。。。 ただ、たしかに更新されたけど、「M850iは除く」って。。。 ク○がっ！！ どおりでいつまで経ってもコネクテッドに降ってこないわけだ。 ディーゼルが非対応なのは海外も同じだけど、 なんで日本だけM850iとM8を仲間はずれにするの？ これから暑くなるし、首を長～くして待ってたのに😭 ちなみに3月に対応モデル拡大の発表があったときはコレ  そして… 今回アップデートされた対応モデルのリストがコレ  3月のリスト、デタラメじゃん。 たぶん間違ってたからシレッと黙って更新したんだろうな。 BMWジャパンがテキトーなのは相変わらずですね。 【2025/06/17 14:00 追記】 ぱっと見、N63/S63エンジン搭載モデルが除外されたように見えます。 このエンジンは他と違ってDME(ECU)を2個積んでるんですよね。 当然ながらリモートエンジンスタートのFSCコードを書き込む先も2箇所になるわけで、そのせいだろうか。(まあ、それでも海外では対応してるけど。) 一方でM550iは除外されてない… このリスト、まだ間違ってるのかも？ |
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ConnectedDriveの通信機能が使えなくなる時期 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/01/20 05:35:16 |
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【復活記念】BMWのコーディング事情について調べたよ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/11/17 07:12:09 |
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ディーラーのプログラミング作業で5つのECUが不動になる!?なぜ不動になるのか!?対策方法教えます!! カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/06/21 22:32:40 |
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BMW 8シリーズ クーペ 7年半乗ったALPINA B4から乗り換え。 免許取得して以来ずっと「2ドアクーペ」にコ ... |
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BMWアルピナ B4 クーペ 2014年9月6日 納車されました！ ALPINA本社予約リストNo.1。 もちろん国内 ... |
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BMW 3シリーズ クーペ Freude am Fahren |
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トヨタ ソアラ 大学に通ってた頃の愛車です。 |
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