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イイね!
2022年04月30日

【動画追加】 またステアリング周りをカスタマイズ (シフトパドル交換)

【動画追加】 またステアリング周りをカスタマイズ (シフトパドル交換) またまたステアリング周りを弄りました。
今度はシフトパドルの交換です。

本当はステアリングのトリムカバー
一緒に作業したかったんだけど、
届くタイミングが合いませんでした(泣)

今回調達したパドルは
MMR Aluminium Billet Gear Shift Paddle Set です。
カラーはインテリアのシルバー加飾に近い「Titanium」にしました。

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画像で気づいた人もいるかもしれませんが、
某有名ショップさんが売っているシフトパドル(↓↓↓)に似てるような?

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も、もしかしてパクリ?

いやいや、そうじゃないんです。
実は僕が調達したMMRのシフトパドルがいわば「本家」のオリジナルで、アチラはそのMMRがEvolve向けに作っているOEM商品です。
実際「Evolve」では両方とも扱っていますので、直接コンタクトして確認しましたが、『デザインの細かな違いはあるけど基本的にサイズも含めて同じモノ(identical)だよ』と言ってました。

「同じモノ」ならば僕はシンプルな方がいいので、いかにもなロゴ(刻印)が邪魔な「Evolve」版ではなく、「本家」を個人輸入することに決定!!

ただ、そのコダワリのせいでトラブってしまいましたが…
コトの顛末はコチラのブログにて。


ちな、パドル交換後の雰囲気はこんな感じになります。
(いきなり「AFTER」画像で恐縮ですw)

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とにかく余計なロゴが嫌いなので裏側の「MMR」ロゴも消そうと思ったのですが、剥離剤を使ってせっかくの酸化皮膜(アルマイト処理ではなさそう)に影響を与えたらマズイので諦めました。
(本来は見えないところでも妥協しないのが信条なのですが…)

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パドル交換の手順についてはトリムカバーと併せて後日アップしますね。



肝心のインプレッションですが…
このシフトパドルはスイッチのベース部分も含めて全てアルミの削り出しなので剛性が高く、操作時のクリック感も純正よりしっかりしてるかも。
オールアルミ製のパドルは「MMR/Evolve」以外にも何種類か販売されていますので、せっかく交換するならそういう商品をお薦めします。
(両面テープで貼り付けるエクステンションタイプは素材関係なくNG。)

この分野に関しては社外品の方がいい製品が多いような気がしますね。
「M Performance」にもロングタイプのカーボンパドルがありますが、
ぷらっちっくにカーボンシート貼っただけで10万円以上するという…



【2022年5月9日 動画追加】
本家「MMR」ではなく「Evolve」の方ですが…

ブログ一覧 | BMW カスタマイズ | 日記
Posted at 2022/04/30 17:43:11

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この記事へのコメント

2022年4月30日 20:01
あれって!思った一人です😅
アルミ合金一体型はやっぱり感触が良いですね♪
コメントへの返答
2022年4月30日 20:04
あえてMMRオリジナルにしたのはちょっとしたコダワリですw
シフトしたときのクリック感はやっぱりオールアルミ製が正解ですね。
2022年5月3日 6:44
私はステアリングヒータをretrofitしたときにステアリングカバーをカーボンにしてしまったので、パドルも純正の短い方のカーボンにしました。クリック感はやはりアルミがいいんですね!
コメントへの返答
2022年5月3日 8:02
ショートタイプならほとんど剛性は変わらないと思いますよ。
差が出るのはロングタイプの端の方でシフトするときですかね。

プロフィール

「@ウッヂィ ポコ さん、iDriveでプライバシー設定を変更すれば勝手にチェック外れなくなるんですが、他の便利サービスも機能制限されちゃうんですよねー。何か他にいい手があるのであれば僕も知りたいです。」
何シテル?   08/12 19:10
2010年からBMWのカスタマイズコーディングをやっています。 当時はどこもやってなくて完全に独学。日本初でした。
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