BMWアルピナ B8 グランクーペを運転してみた

先日はどうもでした。ちょっと声掛けたら…色々アルピナ集まっちゃいました笑
楽しかったから、良いか笑

流石ですｗ

B8 のレポートすごく興奮しました。
個人的にすごく気になってました。

# Fシリーズ世代のアルピナは脚回りがソフト過ぎて、特に僕の速度域では不安感がつきまといましたが
→僕のB5もそうでした。　ただし4WDでない　2WDの軽やかな回答性は魅力的でしたが。

# 外輪側のリフトアップの件
(裏を返せば、むしろM850iの動きの方が人工的で不自然、とも言えます。)
→同感です。なのでM850は人工的な良さを楽しんでます。

# M850iの排気音はドロドロと下品なので個人的には好きではありません。→僕も嫌いなので　音できるだけでない設定にしてます。

# 最後に質問ですが
小さなコーナーで4WS等含めた　車の回答性の違いありますか？
ホイールベースが長い車なので　8自体が3や5とコンセプトが違うと思うのですが
アルピナがどういう方向で料理したか知りたいです。

おそらく「アルピナ」に何を求めるかによって評価は変わるでしょうね。
少なくとも徹頭徹尾コンフォートな高速クルーザーを求めるならB8ではありません。
個人的には、いろんな性能が高次元にバランスされたB8は本当に「いい按配」だと思いました。完敗ですｗ


今回ワインディングを走ったわけではないので「回頭性」の評価は控えます。

市街地と首都高だけの印象だと…
隣に乗っていたカテロクさんにも伝えたのですが、最初に突っ込んだコーナリング時の舵角は、僕が普段乗っているG15に比べると若干大めに切る必要がありました。
まあ、これも数キロ走れば身体が覚えて、すぐに慣れましたが。

4WSの味付けは基本的に弄っていないのではないかと。
同相に切れる高速でのダブルレーンチェンジも、G15の方がクイックですが、これも車重とWBの違いから来るものでしょうね。
おそらくこの辺は普段からG16 GCに乗り慣れている人の方が正確に比較できると思います。