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PS4→PS4Sのときと同様に、基本のトレッドパターンはPS5を踏襲しつつ、シー／ランド比を調整した感じ。
(グルーブはしっかり掘られているけど、スリットはかなり細め。こんなんで耐ハイドロは大丈夫なんやろか…)
デュアル・コンパウンドやプレミアムタッチ・デザインもPS5から踏襲。
もちろんコンパウンドそのものや内部構造は違うはずです。

UKでの希望小売価格を比較すると、PSS5はPS4Sに比べてなんと15％近くも価格が上がっています。おそらく実売だともう少し差が拡がるでしょうね。
日本でも15～20％程度の値上げは覚悟しておく必要があるかも😥

個人的には最も気になっている部分です。
PS5は通常製法ですが、PSS5はC3M製法を継続して欲しい！！

少なくとも最初に販売される4サイズのEU Labelを比較する限り、転がり抵抗／ウェットグリップ／ノイズほぼ全てにおいて、PS4Sと同等かむしろ悪くなっているように見えます。
(ただし、完全にapple-to-appleな比較ではありません。あしからず。)

この変化が何を意味するのか…
現在のラインナップ、特にAMLマークはアストンマーティン向けのOE供給用タイヤなので、おそらくコンパウンドも専用開発でしょう。
やはり、リプレースメント用のラインが揃わないと何とも言えませんね。
いずれにしろ、国内メディアは褒めることしかしないので、忖度の無い海外のレビューを早く見てみたいです。

早く履きたい？ 分かります。でも、ちょっとお待ちを。
PSS5の生産に関してミシュランは当面OE供給を優先する予定で、リプレースメント向けには引き続き現行のPS4Sが主力商品になると明言しています。
PS4Sのバックオーダーも相当残っていると聞きますし、PSS5への置き換え(サイズ展開)はかなりゆっくりとしたペースになるのではないかと。