【最終章】ついにアルピナホイールに交換したった😁 
ブログで構想を発表してから約1ヶ月。| 「ALPINA Classic Forged CS17 ホイール」 フロント 8.5Jx20 ET28 PCD112 ／ リア 10Jx20 ET44 PCD112 (タイトル画像はALPINAエンブレムと///Mマークのコラボですｗ) 装着は前回「ユニフォミティ／フォース マッチング」でもお世話になった横浜のアイピーエムさんにお願いしました。 今回はホイール、タイヤとも先に送って当日は取り付けのみだったので、残念ながら「フォースマッチング」の作業は見れませんでしたが。   タイヤはトシ棒定番(？)の「ミシュラン パイロットスポーツ 4 S」です。 フロント 245/35ZR20 (95Y) XL 製造国 フランス ／ 製造年週 0122 ALPINAホイール、ミシュランタイヤともやはり「優秀」ですねー。 「フォースマッチング」の測定結果は全てRFV(Radial Force Variation)＝40～50N、うち1本は完全に「ウェイト無し」でバランス出ました。 前回の交換からほぼ半年、約3500キロしか使っていないので少し勿体ない気もしますが、今回はリアのサイズも変わるし、取り外した純正ホイールはタイヤを付けたまま預ける必要があるので仕方ありません。 そういや、新車装着のP ZERO(PZ4) RFも2500キロしか使わなかったなｗ 今回は… できれば1年は使いたいですね。 なんで1年かというと、きっと来春には後継のPS5Sが出るだろうから😝 (僕の予想では年内、早ければ10月に発表、来春から市場展開です。) もちろん装着後のアライメントもしっかりと。 このクルマに乗り替えてから、かれこれ5回目のアライメントｗ んで、さんざん騒いでいた「スペーサー」ですが… 現車合わせで前後とも「Eibach ハブ付き10ｍｍ」にしました！ 完全ツライチ、オイラのシミュレーション完璧ｗ だったら、何種類も買ってんじゃねーよ、というツッコミは無しで😎 駐車場は文字通りマージンゼロ、パッツンパッツンですｗｗｗ (今までは右側をピッタリに寄せると左側は数ミリの隙間がありました。) で、見ますう？ ジャジャーン！       やっぱ、アルピナクラシックホイール、好きだわー。 結果的に3台連続になっちゃったけど飽きません。 特にこのセンターカバー無しの「CS17」はシンプルかつシックな造形で、純正然としていながら、でも、なんかちょっと違う、みたいな。 ま、今日はこんなところで。(テンション高めでサーセン。) 軽量化の弊害があったのかどうかについてもまた今度。 今日は交換したばかりで、空気圧も規定値よりもかなり高めにしてるので正確なインプレッションができません。。。 今週末はディーラーに見せびらかしにでも行ってきますわ😁 【関連パーツレビュー】 ALPINA CLASSIC 20インチ (CS17) Eibach Pro-Spacer ポッシュ(POSH) アルミ エアーバルブキャップ (ローレット) |
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トヨタ ソアラ 大学に通ってた頃の愛車です。 |
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