既報の通り、先月末にソフトウェア(i-step)をバージョンアップしました。 まずはそのお話の前に、そもそもの入庫理由だった運転席側パワーウインドウのモーター交換の結果報告から。 結論から言うと、異音は「たぶん」直りました。 「たぶん」という但し書きを付けざるを得ないのは、前回もレギュレーターを交換して数日で再発したから… ただ、今回は本当に大丈夫そうです。すでに2週間以上経ってるし。 なんてったって巻き上げの音と速さが違います。 これまではウインドウを閉めるときに「ググググ…」とか「ズズズズ…」とかちょっとツラそうな音がしていたのが、「シュゥィ~ン」と全く引っかかりのない音に。(擬音語って難しいよね…) ちょっと勢いが良すぎるんじゃないか?というぐらい閉まるスピードも速い。 ああいう類の異音ってのは、だいたいレギュレーターやウェザーストリップが原因なんだけど、今回は本当にモーターに問題があったのかもしれません。 引き続き様子は見ますが、今後報告がなかったときは無事に直ったんだな、と思っていただければと😎 さて、本題(?)です。 今回ソフトウェア(i-step)を「07/2022.57」から「11/2024.50」へと2年以上ぶりにバージョンアップした結果ですが… ● ACC(アダプティブクルーズコントロール)の追従速度調整が緻密になった …ような気がしないでもない ● ACC自動停止時のカックンが減った …ような気がしないでもない ● AUTO-Hの使用時に、停止寸前にホールドしてカックンする現象が減った(停止寸前にペダル踏力を抜く最後の減速G調整がしやすくなった) …ような気がしないでもない ※ 残念ながら「二段階オートホールド」は今回もパラメータが実装されなかったのでコーディングもできなかったけれど… ● COMFORT/COMFORT PLUSの乗り心地がさらに良くなった …ような気がしないでもない 結局は全部「そんな気がしないでもない」だけでプラシーボ効果かもw つまり、機能追加も含めて何も劇的な変化はなかったなと。(当たり前か) SPORT/SPORT PLUSでのバブリングも普通に発生しますし、コーディングに関しても、VIDEO-IN-MOTIONやaSLA(ACC使用時の速度制限自動適用)など、全て問題なく元通りに施工できました。 まあ、何かしらの微調整やバグフィックスは入っているはずですし、そもそもソフトウェアってのはナンダカンダ新しい方が気分はいいものです。 |
ConnectedDriveの通信機能が使えなくなる時期 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2025/01/20 05:35:16 |
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【復活記念】BMWのコーディング事情について調べたよ カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2023/11/17 07:12:09 |
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ディーラーのプログラミング作業で5つのECUが不動になる!?なぜ不動になるのか!?対策方法教えます!! カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2023/06/21 22:32:40 |
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トヨタ ソアラ 大学に通ってた頃の愛車です。 |
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