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気付いたことというか・・・二年間車をいじっては走ってを繰り返して思ったことがある。

純正が一番バランスとれてる。色んな意味で。
ナビ、ライト関係、スピーカー関係は単純向上がみられるとして。

走りの部分。
足回り、パワー、ボディ補強は、「純正」または「純正ＯＰ」から変えると、何かしら弊害が出てくる。

真っ先に最大出力を上げたことで、純正よりも刺激的な加速を得られたけど、純正のように扱いやすいフラットな加速するとこが出来なくなった。

足回りもしかり、車高を低くすることで社外のサスキットはバネレートを上げて高速コーナーは踏ん張る。けど純正の足回りの方が、荷重が掛けやすくて低速コーナーは楽に曲がれるし、何より乗り心地が良い。

そして、タイヤサイズとホイールも一番車重とパワーのバランスを考えられて選び込まれている。
自分も同じホイールサイズで前後225、215も試したけど純正の205に戻ります。
絶対的グリップは225とかが優れてるけど、自分が町乗り中心とたまに峠程度では使い切れないし、例えターボがかかっても太く重くなったタイヤは軽快感が大きく損なわれる。
きっと、多少パワーを上げたところで205のキャパで補えるようになってるんだろう。
ビルシュタインや純正の足回りも、純正タイヤサイズを基準に作ってあるだろうから、タイヤサイズは純正からそう外れないんだろう。
ちなみにドリ車やサーキットマシンみたいに大きくバネレートと減衰力アップして、作りこんでるマシンはタイヤサイズは純正の範疇では無いと思います＾＾；

そしてボディ補強。
これは厳密には足回りに属するんだろうけど・・・
力の逃げ場を無くすことで、マシンパワーを確実に路面に伝えたり、タイヤを地面にしっかり接地させることでグリップを上げやすく・・・でも、乗り心地がorz
でも、パワーを上げるとボディを補強しなきゃ。

こう考えると、いじらなきゃ良かったところとかが見えてきました。
そして正しくいじってれば、こんな遠回りしなくて良かったこととか見えてきます。


オレって、つくづく頭悪いな。
空手やＰＣいじり。
いつも色んなことを失敗しまくって、遠回りしまくってる人生です。

いまさらながら・・・
ＧＷ中に中古ビルシュタインダンパーを落札！
１万kmしか走ってないみたいだし、最悪ＯＨ前提でも考えられる値段だったので買い！

前の車高調より小さなゴツゴツを拾いやすいけど・・・
補強具合や、倒立式、ピロアッパーを考えたらいい方！
それにタイヤが225タイヤだから、なおさら前と比較しずらいし＞＜

多少ゴツゴツしてても路面状況が分かりやすくて、自分的には乗り心地良好。
ショックの収まりも良いし、単筒式だけどネジ式をつかってストローク稼いでるから滅多なことじゃ底突きしない＾＾

ただストリートを流すだけなら、正直、、、
・ゴムアッパー
・正立複筒式
をおすすめします。

車高調選択失敗した･･･冗談抜きで。
リアのダンパー、二回目の交換するなら純正に戻します。

ここでぶちまけますけど、フロントのダンパー。
メカトトロさんと同じく、推奨車高に合わせると、ブレーキホースが真下に下がってドラシャに当たる。
メーカーが改良して、上にブラケット用のボルトを上げて仕様変更してても変わらない。
コルトの場合、一本でもブレーキホースが切れたら四輪全てブレーキが効かない構造になってるハズ。
それを少なくとも二人から聞いてるのに、まともな対応をしない。
凄い会社だわ。笑えないよ。

一回目は自分の不注意、次は減衰調整ダイアルが回してる内にねじ切れるとか･･･さすがに呆れて、リアダンパー注文するのも諦めた。

某Fさん。