２０２１年ブログ納め、丑(うし)年生まれのクルマたち【前編】

ちょうど１年ぶりの更新です、皆様いかがお過ごしでしょうか？

１年に一度しかブログを書かないのに「ブログ納め」もないでしょ！というツッコミが入りそうですが、そこの所はご容赦くださいませ(笑)皆様は色々な「納め」は済まされましたか？「あれ」とか「これ」とか「それ」とか・・・（←各人にお任せいたします♥。。。謎）

その前に「あなた誰？」状態になっているであろう私は「特命最前線の係長」と申します。去年、ＦＦ３代目カムリ／ビスタについて締めのブログを書こうと宣言しながら未だにアップしておりません（反省）。来年こそは！と意気込みつつ毎年恒例の今年の干支に因んだクルマたちシリーズを先にアップさせていただきます。今回で９回目、このまま続ければブログ自体も干支を一回りしちゃいますね(爆)


早速行きましょう
今から３６年前の１９８５年（昭和６０年）にタイムスリップ♪♪

（特命～がホンダ車に目覚めた年だ、詳しくは後述いたします）

いつもの如くトヨタからは

前輪駆動になった４代目セリカがフルモデルチェンジ

これはカッコ良かったですね、今までのトヨタ・デザインの中でもかなり秀逸なデザインだと今も思っております（個人談。。。次世代のＴ１８＃系セリカと甲乙つけがたし）

後ろから見るとこんな感じですね

前後で「紅白」のボディカラー、なんだか縁起が良いですね♪

同じくコロナ・クーペもデビュー

こちらのリヤビューはこんな感じです

３兄弟として唯一の４ドアでしかも一番売れたのがこちらのカリーナ〇〇（←意図的にぼやかすなｗｗｗ）

初代カリーナＥＤ

続きましてトヨタ車ラストは１ＢＯＸの

ライトエース

トヨタ最小１ＢＯＸでしたね、途中でタウンエースサイズにサイズアップされましたが。

何と言ってもハイルーフに備わったスカイライトルーフが画期的♪♪

シートアレンジも時代を感じますね、こういうのが子供心ながらに魅かれました、使う機会は滅多にありませんが(笑)

お次は日産です

スカイラインがフルモデルチェンジ

７代目スカイラインだから通称「７ｔｈスカイライン」ですね

フルモデルチェンジ時は４ドアハードトップと

４ドアセダンでデビュー

当時は相当酷評されてしまったスカイラインですが個人的には好きです、刑事ドラマの影響ですね(爆)２ドアクーペとステーションワゴンは翌年デビューだったかな？

３代目になる（ＦＦとしては２代目）オースターもフルモデルチェンジ

この時点で兄弟車のスタンザがモデルチェンジせず置いてきぼりだったのが何とも・・・

オースター・ユーロハッチ（５ドア）は翌年に追加だったかな。

当時の日産の看板車種

６代目サニー（通称トラッド・サニー）も

４ドアセダンと

カリフォルニアでフルモデルチェンジ

この型は親戚筋で後期セダンが２台（共にスーパーサルーン系）と父親の職場の社用車で後期カリフォルニア（１７００ディーゼル）、小学生時代の学校の栄養士さんが７０後期カローラから後期セダンＥＸサルーン特別仕様車に乗り換えていたり、ご近所さんで前期セダンＧＬがいたりと身近に多かったですね。

１ＢＯＸでは

ダットサン／サニー／チェリー・バネットコーチがフルモデルチェンジ

（車名と若干の意匠変更をしていたのが凄い、翌年くらいにはバネットの単一銘柄に変更されてたような？）

※画像はダットサン・バネットコーチ

こちらもご多分に漏れず

シートアレンジが多彩(爆)Ｙ３０セドリック／グロリアで培われたリラックスシートのアイディアが活かされてますね♪♪個人的にはグレーのチェック柄内装で全体の雰囲気からこの型のバネット・コーチ好きでした、小学生低学年時ｗｗｗ

続きましてホンダからは

初代レジェンドがデビュー

おぼろげな記憶ですがホンダディーラーの販売チャネル「クリオ店」の設立がレジェンド発売と同じ頃だったような、グレーの看板で当時は敷居が高いような雰囲気漂うお店だった印象です(汗)

個人的にベスト・オブ・アコードに推したい（４代目も捨てがたいですが）

３代目アコードがフルモデルチェンジ

４ドアセダンでリトラクタブル・ヘッドライトを採用したデザインにシビレました、当時小学２年生でｗｗｗ

当時はフードが低いセダンって珍しかったですね。ホンダらしいデザイン、佇まい♪♪

リヤビューはこんな感じです。兄弟車のビガーと一番識別しやすいポイント。

３代目アコードのＣＭは中盤から始まりますが、クルマの持つキャラクターにピッタリで鳥肌モノでしたｗｗｗ

しかもＢＧＭの歌い手は誰かと思えば

森進一さんがジャズの「Ｓｕｍｍｅｒｔｉｍｅ」を歌っているではないですか！

この型のアコードは手に入れられないけどＣＤだけは欲しいｗｗｗ

特命～の車歴において、この型のアコードを所有しなかった事は後悔するばかりです(涙)

現役当時は父親の従弟が出てすぐにガンメタの前期１.８ＥＸＬ-Ｓサンルーフ付き、親戚が前期最終年にホワイトの１.８ＥＦ（外観はＥＸ、特別仕様車だったのかな？）、昭和６２年秋に２人の同級生宅で偶然にも濃紺のアコードＣＡ１.８ＧＸＬを購入、オートマとマニュアル違いで(爆)。それぞれに乗せてもらう機会に恵まれましたがホント良いクルマでした。見てよし乗ってよし。こんなセダン、二度と出て来ないのかなと思うと悲しい。買った人のクルマに対する知性と趣味の良さを感じる数少ない日本車の一台ですね♪♪（個人談）

余談が過ぎましたm(__)m

続けます。３代目アコードがデビュー時にこちらもデビューしていました。

アコード・エアロデッキに

２代目ビガー

正直、前から見るとアコードと見分けがつかないｗｗｗ

リヤビューは結構違うので分りやすいですね。

この年はまだまだホンダが続きます。

お次はコチラ↓

個人的にはこのイメージが強いですｗｗｗ

トミカ初？シャーシ一体バンパーでモデル化された(爆)

のは余談で、ＣＭで山下達郎さんの曲も印象深かった

初代クイント・インテグラ（画像は３ドア）がデビュー

４ドアも

５ドアもラインナップされてましたね

ホンダとしては久々の軽自動車でもあった

初代トゥデイがデビュー

当時、母親が大好きでコンサートまで連れて行かれた「来生たかお」さんの曲が印象深いクルマです(爆)

確かホンダにとって第三の販売チャネル「プリモ店」が設立された頃にデビューしたような（遠い記憶）

凄くキュートで

斬新なデザインでしたね

またまた余談ですが、ホンダ党の叔父叔母夫婦が昭和６０年にそれぞれ代替えしたホンダ車の一台がコレでした。デビューしてすぐに納車されたのでスゴく印象に残っています、黄色いＧグレードのマニュアルでフルホイールキャップやカセットデッキ、ハーフカバーにフェンダーポール、マッドガード等々。極めつけは純正スチールホイールに冬タイヤのセット(爆)エアコンこそ付いていませんでしたが満艦飾仕様でしたｗｗｗ確かスーパーシビックからの代替えだったような（遠い記憶）。

叔父に至ってはこの年の５月に

３代目へモデルチェンジ直前に初代アコード・サルーンからコチラの２代目アコード・サルーンに代替え(爆)画像と同じ色、グレードでしたがサンルーフやアンチロックブレーキ無しの全面ブロンズガラスで５速マニュアルでした。アンバー色のデジパネがキレイで良く覗き込んだ記憶がｗｗｗこちらはエアコンが付いてて羨ましかった(爆)フルシートカバーやリヤカーテン、スキーキャリア、ホンダ純正ワックス付きの愛車セット＆毛バタキ(笑)等々、ガレージには純正スチールホイール付冬タイヤが鎮座なんて仕様でした。我が叔父ながらに血は争えない。。。ｗｗｗ

余談が過ぎましたがＣＭソングやメカ的な部分、デザインや佇まいにとても魅かれた１９８５年デビューのホンダ車勢でした。

お次はマツダから

２代目サバンナＲＸ-７がフルモデルチェンジ

大ヒットした先代より数えてＦＦ２代目となった

ファミリアもフルモデルチェンジ

３ドアハッチバックに

４ドアセダンに

５ドアハッチバックのラインナップ

この型のファミリアは父親の職場にメイン社用車で複数台、３ドアの１７００ディーゼルを３年毎に入れ替えであったので前期後期共に乗せてもらう機会に恵まれましたがボディ剛性やシートの座り心地が慣れ親しんだトヨタ車と異なり好感が持てた記憶が残っております。我が家で８０スプリンター購入時に候補に挙がった一台でした。親戚でも一人、前期３ドアの４ＷＤ＋ターボに乗っていて加速時のＧに驚かされた小学生時代の特命～でしたｗｗｗ

スバルからは

アルシオーネがデビュー

すごいペキペキ・スタイルでしたね

当時、我が家でレックス・コンビに乗っていたので何かの用事でスバルディーラーに行った時、未来的な内装（特にデジパネ）に驚かされた記憶がｗｗｗ

追加車種ですが

レオーネ・クーペもデビュー（画像は1987年10月）

いすゞからは

ＦＦジェミニがデビュー

３ドアと

４ドアのラインナップ

ホワイトブームの最中、センスの良いカラーリングが豊富で素敵な一台でしたね。

ＣＭは伝説級のアレでしたしｗｗｗ「街の遊撃手」でしたかね？

１９８５年ラストはダイハツから

２代目ミラ（商用モデル）／クオーレ（乗用モデル）にフルモデルチェンジ（画像はミラ）

ここからは画像がありませんが

三菱から追加車種のランサーワゴン／ミラージュワゴン

スズキからエブリィ

だったような記憶です、曖昧ですみませんm(__)m

いかがでしたでしょうか？

なかなか豊作な１９８５年でしたね♪♪

日本車のデザイン、カラーリングに一石投じるような力作揃いだったのでは？

勿論、エンジン性能やサスペンション等の進化も目を見張る一年でした。

そんな３６年前を振り返りつつ、今年も残り僅かになりました。

今年一年に感謝しつつ、来年も良い年でありますように。

皆様も良いお年を

下書き中の【後編】はシレっと年始にアップしていてもツッコミなしでお願い致しますｗ