N１ライト　４灯同時点灯＆４灯全てHID化　その３

ではインプレッションと４灯火同時点灯の作業手順紹介です。

LO状態。

えーですやん♪フォグ光ってるし！

フォグにモノビーを選んだのは大正解でした。

ＨＩ状態。

昼間だとゆうのに・・・♪

夜に明るさチェックしましたが劇的です！ヤタ!!!大成功。

まずは運転席側。

リレーハーネスが少し確認出来る程度♪バッチリです！
ハーネスもゆとりありそのままバルブ脱着可能。

☆バッテリー移設は機会あれば紹介しますね☆

助手席側。
無論バルブ脱着可能。

☆実は今回ついでにポジション灯もPIAAのLED5500に変更です。
HIDを点灯した際にライト下側がオレンジ色にボンヤリ点灯は・・・ちょっと頂けませんしね。

ちなみに下側長方形のダクトが、正面バンパーダクトより直に走行風が入るすぐれパーツです。
（先に～その１にてご紹介しましたアレです）

ではメイン＋フォグが同時に点灯する作業の紹介です。
☆是非オススメなので詳しく説明しますね！
ハンドルチルトレバーを解除して前カバービス３本、後カバービス３本、を取り外します。
カチっと噛み合っていますので若干力が要ります。
(するとパカッと手前側が上下に開きます)

ウインカー本体を留めてある縦二本のビスを取り外すと・・・

ウインカー本体が‘ボロ～ン’と出ますのでカプラーを丁寧に外します。

白いカバーを割らないようにそ～と、そ～と・・・・外します。
丁寧に裏の白いカバーを外すと構造が理解出来ます。

レバーをHI～LOに動かすと、カチっ、カチっと動きます。

写真の金具部分の裏、小さな白い出っ張り移動スイッチを取り外すとOKですが、取り外した際に金具の曲がり具合を必ず確認する事！
きちんと常に接点に合わさっているかどうか？
軽い力で接地して金具が押し付けているかどうか？

後は作業を逆に行い終了です。約１時間あれば十分出来ます。

☆パッシングすると４灯同時ですが、走行時にHI～LOを繰り返し寿命を縮めるよりは遥かにいいし、社外ハーネスは高価ですし、しかも切り替え時に毎回一時消灯状態になるそうです。
今回の作業で夜の走行が楽しみ＆なにより安全です！