目標車高に向けての巻　中篇

車高あわせはめんどくさい
ですね。

一度合わせたっきり、一度も
動かしてません。

まいど×2！

いやいや、車高調節の超。。。
あ、いや、調、調節ですよ！調節。

やんなきゃー！（＾◇＾）調！

運転席側を1㎝上げて乗車バランスを整えて・・・

うん。やっぱり、めんどい。
　(＠_＠;)

（超）寒いんで～
おこたで風邪ひかないようにです！
　(^_-)-☆

うん、めんどくさいｗ
わたしも一度付けたっきり調整したことない。

ていうか、一発で車高が決まったんですよ（嘘）

まいど×2！

やや、ややややっ！(＠_＠;)

ガレージが有る強者が～(笑)

まぁ、最終的に決まりました！
バッチリ♪(^_-)-☆

そもそも32は運転席側F・Rが落ちるんです。
何故だろう。。。

CBR号だけかな？

んでも、
事故は全くないんですが、
どうやら32は色々と聞きますね。。。

左右のマウント位置のズレ。。。
　(ー_ー)!!

ゴキの場合、車高測定はメジャーの先端をホイールのふちに引っ掛けて計ってます。

引っ張りながら計るのでメジャーがねじれずに楽ちんだし、タイヤのエア圧変動の影響も受けなくて済みます(^o^；

こんばんは！

あ、そっか！確かに！(＠_＠;)
逆ですね！

なんかマニーな方法ですね。
頂きます(笑)

でも、その方が確かに楽です。

今日風が凄くて、、、
測ってると、涙＆鼻水がフロントガラスに～
ぴゅ～、ピトって(笑)

早く測らないと風邪ひきそうです。。。
　(T_T)

フェンダーの高さ左右同じにしたら前後左右ショック長が違いすぎて車が左に～。
今はショックの長さを左右同じに。
車高は左右違いますが、真っ直ぐ走るようになりました～。

おはようございます！

なんと！そこまで？！
　(＠_＠;)

その辺のバランスが難しいです。。。
まずバランス取って～アライメントで調節～
また、バランス取って・・・(＠_＠;)

当方は～
左右誤差1cmちょいは全然許容範囲でカモーンです！

やっぱ、運動性能ありきなんで、
それでヨシでしょう♪
　（＾－＾）

アライメントは簡単に狂います。
ショック脱着でも狂う思います。
でも基本ベースが決まってたら・・・
直安はそんなにバラけない気がします。

アーム交換は要アライメントでしょうね。
手間掛け、自分でするか。。。
投資、お任せ～お金かぁ。。。
　(＠_＠;)

おはよございま～す！
こちら現在、大雪なり～～！
１０ｃｍオーバー（＞＜）
休も～～かな～～（＾＾）/

うちも書く書く～～！
チョークで壁に（＾＾；
子供が真似しますが何か？

こちらも、ゴキちゃんさん方式です
下リム～フェンダーで計測なり～（＾＾）ｖ

おはようございます！

そーなんです。
こちらも微妙に雪で・・・

え？！10cmも～～？？？？
　(＠_＠;)

学校お休みだぁああ！
チビちゃんハッピー(笑)

ね！書きますよね！(笑)
この数値は大事！コレメモ！
なーんてね♪普通に。
　（＾－＾）

んですな。

なーる！です！（＾◇＾）
こうゆうアドバイスがあるから～
辞められない。みんカラ。

あと、ツナガリですよね♪
　(^_-)-☆

おはようございます。
３２は右が低くて、標準です。

その昔、左右合わせたら
操縦性が悪くなり、

なぜだろう？と考えたら
右のフロントタイヤが上げた分
潰れてましたｗ

右が潰れるんだったら左のリヤータイヤの車高を
下げるという考えもあるらしいです。

こんばんは！

・・・のようですね(笑)
せめて逆だったら・・・。
　(＠_＠;)

なんとかバランスはしましたが、
手間でした。。。(^_^;)

でもほぼ車高も目標数値で整い、
直安も仕上がりました！

ガツーンとブレーキングで変な方向に流れたら、素人にはコントロールが‘苦’意外にありません！

岡国走行で、ほんと一番痛感したのが進入（ブレーキ）でしたんで。

コントロール性無視してたら・・・

こ、こえーーーです！(+_+)

ぴー！作業ミスはけーん。

5番の写真でヘルパーが伸びてますよ。

１G状態で下のボルトを締めると、乗り心地が良くなります。ブッシュのよじれが無いので、初
期の縮み側の動作が良くなるんだと思います。
馬に乗った状態で、ホイールナット二三本でローターを仮止めして、ローターの下からジャッキ
で持ち上げて馬から浮くか浮かないかでショックの下のナットを締めるだす。
騙されたと思ってお試しください。

こんばんは！

『おおおっと！ここでイエロー！！！』
　(＠_＠;)

流石！御師匠スルドイ！
そうなんです！正にそのとおり。

実は・・・
フォト撮りわすれて、あ、、、
やべ！撮らないと！！！！

んで、慌ててホイール外して(笑)
レンチ掛けてカモフラージュ！

『ふぃう～ヤレヤレ。。。』
　(ー_ー)!!

ごめんなさい！
手抜きフォト＆手抜き説明でした。。。
　　m(__)m

←こちらをご参考に！！！！
　手抜き(笑)
　　m(__)m

あららら、ちゃんとやってあったんですね。知ったかやっちゃったハズカシ．．．それでも懲りず
に(笑)。

進入のブレーキで車が降振られる件．．．テンションロッドをピロ化すると安定しますよ。
ヨーが残ってるとこでブレーキかけると、ブッシュがよじれてトーが変化して車が暴れるんじゃ
ないかと妄想してます。チキチキ号はピロテンションにしたらブレーキが安定しました。

CBRさんのは３４ロアアームみたいだからどうやったらいいんだろう？ブッシュをピロに全交換？
高そー。

おはようございます！

全然OKでございます♪
（＾◇＾）

なるほど・・・
そーなんです？？？
ありがとうございます！

ロアアームのテンション・ブッシュはマジに、
G荷重が大事っすよね。

実は密かにロアアームの変更・・・
おおおっと！(＠_＠;)

問題は実はもう一つあって、
タイヤハウスに右側前が若干干渉するんです。。。

現行調節が・・・。(ー_ー)!!

34のテンション側ピロを一時計画したんですが・・・

そうなんす！高価！！！
　(＠_＠;)