明日の為のその3　（BNR34パワステ設置）

こんばんは。

さて、久しぶりの短時間ですが、
簡単な作業と検証をしてみました♪

車検証には前軸重量と後軸重量が記載されます。
前総重量から-90㎏を達成したCBR号。
　(^_-)-☆

鬼の前軸周辺を-60㎏を達成した要因の一つに～
ハイキャスの完全撤去が結構な役割を果たしてます。

軽量化だけでなく各油脂関連の配管の簡素化による、
未然のトラブル防止。
・・・と、なんせ整備性の向上が大きいです！
　(＠_＠;)

まぁ、ウンチクはどうでもヨシとして・・・

色々な（その時代、グレード）部品の整合性って？
RB26・・・特にBNR32に移植した場合って？

気になりますよね！

どうやら数か所の違いは有りますが、
ブラケットステーは基本のジオメトリーは共通。

←超～微妙な違い解かります(笑)

基本～シングルベーンポンプに変更した場合です。
純正BNR32とは全く違いますよ！！！

プーリーも形状は微妙に・・・

でも～これもジオメトリーは同じ。
（無論オフセットも同じ）

あ、BNR32の純正とは直径が違いますよ！
当然～ベルト長もね♪

ちなみに～
シングルポンプに交換したらVベルトは、
純正品番　AY140-40969　が正しいです。

無論～プーリー幅も同じ。。。

意外と外見は微妙にバラバラ(笑)

中身？
それは自己責任でお確かめ下さい。
（＾－＾）はい。

14番がメインシャフト。
12番が調整でアタリを見ます♪
　(＠_＠;)

サービスホールって便利♪
やっぱ、メーカー物は違うワ♪

アチラこちらの事～考えてます。
どんなにアフターパーツメーカーが、
頑張っても純正が一番！

これは、ゆるぎない事実でしょ？
　（＾◇＾）

この辺の調節って経験と思います。

また、この辺の経験が無いと、
整備ってためらうのではないのでしょうか？

自分は滑る直前でここはイイ気がしますが、
それぞれで調節して下さいね♪
軸の負担。。。軸の気持ちになりましょう♪

タワミより、プーリー回しておいしいトコロで♪
　(＠_＠;)

さて。。。

一人前になりました♪

パワステって凄いですよ♪
（今さらながらですが・・・）
男ならレスなんて馬鹿な事言っちゃあダメよ♪ダメダメ♪
GT-Rなめたらアカンぜよ！！！

脱臼しますよ！もうすぐ50なんだし。。。
　(＠_＠;)　こわー！


つづく(笑)