マイカー採点簿クラウンロイヤルサルーンプレミアム３.０

今日２週間ぶり？にクラウンに乗った。３６度でもエアコンがすぐにバリバリ効く。さすが型は古くてもクラウンだ。さて採点(５段階)。外見は昭和からのクラウン伝統を受け継いでいる(４点)、内装の質感(４.５点)、シート(４点)、装備(４.５点リヤ空調吹き出しがあれば５点だった)、静粛性能(５点静かっ！)、ＡＴの出来(４点)、乗り心地(５点クッションが良いとはこの事だ)、ハンドリング(以外？に良い４点)、ブレーキ(２点完全に容量不足)、パワー(３.５点２２０馬力にしちゃあよく走る)、サウンド(５点ストレート６の綺麗な音)、エンジンの質感(５点ストレート６ならではの滑らかさＶ６じゃ無理)、燃費(３点)、ボディ剛性(４.５点強い)、シャシー性能(４点)、快適性(５点)、ファントゥドライブ度(４点ＦＲって良いなあと思わせる)、速さ(３点必要充分)。総合評価は５点満点！熟成された直６(２ＪＺエンジン)のシルキーで適度にパンチのある加速と心地良いサウンドは最近のクラウンには無い魅力だ!!ハンドリング、ブレーキ、パワー等はゼロクラウン以降のモデルと同じ土俵で語るレベルには無いけど独特の穏やかな乗り心地は格別だし静粛性や快適性は決して負けてない。５ＡＴもトヨタらしくしっかりしているからスポーティーに走ることも可能(俺のＺ３２ＮＡとほぼ同じ位走る)。室内空間も結構広い。２トーンカラーがたまらんよ(１７では人気薄だが)。１４までのクラウンのように乗り心地は素晴らしいけどハンドリングは？？？って事は無いのは予想外の収穫。何しろ山道飛ばしてもブレーキはダメだが楽しめるんだから。フルバンプした後の挙動は１４迄のクラウンの一気にテールハッピーより(あえてそれを楽しんでいたが)圧倒的にしっかりしてる。リヤの流れ出しも穏やかでその後も操りやすい。そして俺は思う。クラウンはやっぱり６気筒エンジンだと!!もちろんＦＲじゃなきゃあの自然な操舵感は味わえない。昔からのクラウンファンとして、このクラウン買って良かったなあと本当に思うね。クラウン万歳!!いつかはクラウン、いつかは３.５アスリートが欲しい(笑)(笑)