新型ＮＳＸ

やっと日本発売(どうせ買え(わ)ないが)初代ＮＳＸの登場は物凄いインパクトだった。リヤのオーバーハングがゴルフバック搭載(爆)ちょいと長いけどペタンコでシャープでむちゃくちゃ憧れた。８００万円也も衝撃的だったが。室内も路面が目の前にあるかのようなラウンドしたコンソールが印象的で雰囲気満点。レジェンドのエンジンとは思えない快音と鋭い吹けがスポーツムードプンプン。軽量ボディがもたらす３Ｌ自然吸気なのにＧＴＲ並みの速さもあった。ビートのようなカチッとしたショートストロークのシフト、普通に見えてシャキッと効くブレーキ。当時のＨＯＮＤＡが本気でフェラーリをやっつける勢いで造った魂が乗り手に伝わるマシンだった。初めて運転した時は感動したねぇ。背後で吠えるＨＯＮＤＡサウンドに痺れた♪ハンドリングはこれぞミッドシップな鋭い反応を示したがリヤが結構安定感があってＳＷ２０のような危うさを感じないで攻めれた。なんちゅうかビートにしろＨＯＮＤＡのスポーツスピリットの結晶だよね～！バイク屋さんやなあってエンジンが我々を歓喜させたもんだよ。さて新型ＮＳＸ。見た目は…それなりにカッコいい。世界のスーパースポーツをライバルに開発したんだろう…ボンネットの厚みがある気がするが。インテリアはよく言えば今風スーパーカーかな？２３７０万円ねぇ～？４駆かあ～？重量１７００ｋｇ余裕でオーバー？？？３５ＧＴＲとは違うだろっ…確かに３５ＧＴＲ並みの怒濤の速さはあるのだろう。でも俺は１３００ｋｇ台で３.５Ｌ自然吸気４５０馬力位のエンジンのミッドシップが良かったなあ～だってＮＳＸはコーナリングの速さでパワー差を一気に埋めるのがかっちょよかったのに。後期のＮＳＸ-Ｒなんて２８０馬力なのにサーキットでフェラーリやポルシェを追いかけたんだから。レスポンスがビンビンのＨＯＮＤＡエンジンでカミソリのようなシャープなハンドリングを楽しむ。そんなＮＳＸが良かったな(残念)２３７０万円ならミッドシップのフェラーリの方が遥かに魅力的だ。１０００万以上高いけどレクサスＬＦＡの方が俺は憧れるな。新型ＮＳＸあまり憧れを抱かない俺がいる(現在は)