悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

ビートで山道(まあ林道ね)アタックしてきた。フルコース走ると恐らく１００ｋｍ近いかも(爆)今日は仕事があるんで３０%位の距離をアタックした。枯れ葉がボチボチあってなかなかのグッドコンディション！！パワーバンドを常にキープすれば直線が少ない狭い山道なら登りでも結構良いペースを刻めた。リヤを滑らせないギリギリの走り方が楽しくて速い(パワー無いから)人車一体！まだ俺もやるなあ♪勘を頼りに突っ込む面白さ…パワステ無しのダイレクト感！アクセルで曲げるリヤ駆動ならではの楽しみ。ヒール&トゥをきっかけに前荷重にしてフロントを入れるミッドシップやＲＲの乗り方の１つだね。ギャップや継ぎ目も軽だからそれなりにいなせる。ただ、どうしてもＧＴＲで試してみたくなったんでチラッと行ってみた。腹やフロントをヒットしそうなんでギャップはガツンとスピード落とした…今日はビートで本気で気合い入れたんで軽トラより遥かに速かったんだがＧＴＲだと…パワーバンドキープしたら、次のカーブがそれこそあっという間に迫る(汗)そして曲がる曲がる♪速い速い速い速い(笑)レベルは低いけど、まるでホットバージョンの群サイアタックを見てるみたい。。とにかく速ぇぇ～。リヤが流れたら即座にグリップを回復させてアクセルＯＮ。２速と３速を繰り返しながら本人的にはイニシャルＤな気分を満喫した♪多分２０年以上この林道走って今日のＧＴＲのアタックが最速やなかろうか？今までは３３タイプＭが一番速く走れてた気がしていた。ああＧＴＲでいつもの林道アタックは疲れた(１０ｋｍ程度だが景色が飛ぶから)…山ん中に響くＲＢ２６サウンドが快感だった!!ビートとＧＴＲ。駆け抜けたペースは雲泥の差があったが、どっちもファントゥドライブだった!!結論、俺は山道が一番だな。

さっき昨日、岡部自動車から車検より帰還したビートでモーニングドライブしてきたんだが…なんか変？？突然失速。ガソリンメーター不良のマイビート…間違いないガス欠だ！うちの隣のＧＳまで５００ｍ位でいよいよヤバくなってきたんでニュートラルで転がし何とか到着。２３Ｌちょいガソリンが入った…ビートオーナーならわかることだけど２３Ｌって事は殆んど空(汗)危なかったあ～。今回はハイオク入れてみたんでちょいと走ったが社外ＣＰとの相性が良いようで全体的にトルクアップした(ように感じる)ビートは生粋のスポーツカーだねぇ！全てがダイレクトでアナログ♪ＭＴだからこそ成立している世界。。９０００ｒｐｍまで回した時のリヤから聴こえるホンダサウンドがご機嫌♪速さとは無縁の楽しさがある。飛ばす時は１人が良いね～。どうも最近のホンダ車はホンダスピリットが感じられないのが多いよなあ…

こうやって並べてホイール磨いた…たまらんねぇ♪嬉しい時間♪これに、Ｓ３０、Ｚ３１の３００ＺＲ２シーター、Ｚ３４バーニス、Ｒ３０ポールニューマンターボ、Ｒ３１ＧＴＳ-Ｒ、Ｒ３２ＧＴＲ&タイプＭ、Ｒ３４ＧＴＲ、３５ＧＴＲ、１８０ＳＸ、サニトラ、Ｂｅ１、パルサーミラノＸ１ツインカム、Ｙ３１グランツーリスモ、Ｙ３４アルティマ、シビリアンがあれば俺のＮＩＳＳＡＮラインが完成だなあ！

３時からの一仕事を終えてからＧＴＲでモーニングバキューン。まずはトランクを開けてバッテリーのキルスイッチをＯｎ。キーをＯｎにしてＤｅｆｉのリンクメーターが踊るのを確認したらセルを回す。以前は２機の燃料ポンプのヴィーンて唸る音をしばらく聞いてからセルを回したがどうもエンジンの掛かりが良くないので若干早めにセルを回している。さて出発。シングルタービン仕様ダイナパック計測６７３馬力(ローラーだと７５０馬力位だろう)だがアイドリングプラスαで難なく発進出来る。オーリンズの脚は減衰力を低めに設定しているのもあってか乗り心地は良好で嫌な突き上げは無い。ロールバーでボディ補強していて走行距離も４万ｋｍちょいなんで剛性感はまだまだある。と言っても最近の車のような剛性は無い(笑)今朝は３段階に設定してあるＥＶＣのブーストの真ん中で走った。冷静にタコメーターを観察したら４０００回転位からＧを伴いながらブーストが立ち上がる!!２.６Ｌのままだがシングルにしては扱いやすいかな。昔乗ってた３２ＧＴＲのシングル仕様は６０００回転までブースト掛からんかった(汗)今日は７０００回転位(ＭＡＸブースト１.４２)までしか回さなかったけど楽しいねぇＧＴＲ♪そういやピタリと後ろにへばりついて来る奴がいたんだけど信号で止まった時にミラーで見たら白いジュークだった。ブースト掛からない状態で１２０位で流してたら煽りまくってくれるんでウインカー出して避けたらバーンと飛ばして追い越して行きやがったんで即追い抜いてやるとあっという間に見えなくなったけどまた信号でストップ。。今度はちゃんと車間距離をとっていた。相手見て煽らな(笑)(笑)てな感じのモーニングだった。

ＧＴＲ、Ｚ、ビート、クラウン、エルグランド…どれが一番好きか？？？エルグランドは消える(笑)さあて次はビートかクラウン!?同じ位やなあ。ＧＴＲとＺも同じ位。免許取るまではＣＲＯＷＮは全く好きじゃ無かったんだが、親父が１３後期３ＬロイヤルサルーンＧマルチのシルキーエレガントトーニングを新車で買って運転した途端にクラウンファンになった♪そう、俺はスポーツカーだけじゃなく実はセダンが大好きなのである。。今でも１３ＣＲＯＷＮのエアサス乗りたいもんなあ。あのフワフワ感が最高だった。あれで飛ばしてたからなあ(笑)スピンもしたしなあ…ねぇＣＲＯＷＮは６気筒だよ～。人それぞれ考え方はある。ＣＲＯＷＮをシャコタンにしてマフラーボンボン鳴らすのも有りだろう。ただ俺はＣＲＯＷＮはノーマル派だね。静かで乗り心地良く…快適なＣＲＯＷＮワールドが昔から好きだから!!ＧＴＲとクラウン、Ｚ、エルグランド(３.５Ｌ)…ああ税金が(涙)さて後でクラウンに乗ってちょいと買い物に行こう。とか言いながらもＹ３４の３Ｌターボに未練もある俺(笑)昔乗ってたんだよねぇ。ＡＴが４速なのが泣き所だしエアコンの制御はクラウンの圧勝だけど日産のセダンは運転する感覚はピタリとくるのよね～。Ｙ３２グランツーリスモ、Ｙ３３グランツーリスモ、Ｙ３４アルティマ&３ＬのＮＡ、Ｖ３５スカイラインセダンと日産のセダンは乗ってきた。。でも今はこのＣＲＯＷＮに大満足している♪予想より走るのは嬉しい誤算だった！