悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

写真は僕のアリストターボのＡＴです。
昨日はＭＴだったんでＡＴもやはり感想をと・・・
僕がガキの頃はクラウンやセドリックなんかもＭＴが主流でした。
ベンチシートにはＭＴコラムシフトで（そーいえばコラムＡＴって今もありますね）
コラムシフト好きだったな～２速から３速、３速から２速なんてチェンジするのが良かった・・・
昔は２速ＡＴなんてのもあったしシフトは遅いしエンブレは効かないしでスポーツ走行には
全く向いていませんでした。
ただ女子とデートするには最適でしたが（笑）
昔でもアメ車のように５Ｌ、６Ｌなんて馬鹿トルクだとＡＴでも充分だったんでしょうが。
ちなみに僕が購入したＡＴ車はＹ３２の３ＬのＮＡ（５速）、Ｙ３３の３ＬのＮＡ（４速）、Ｙ３４の３ＬのＮＡ（４速）とターボ（４速）、初代セレナ（４速）、オルティア（４速）、ファミリアＳワゴンスポルト２０（４速）
Ｖ３５スカイラインセダン（４速）、それに店の送迎用のキャラバン（古いですが４速）、
配達用のクリッパー（軽の箱バン３速）位ですかね。
最近の多段化されたＡＴや２ペダル車は購入したことがありません・・・・
ですが友人知人の車や試乗車などで今風のＡＴ車はちょくちょく運転します。
感想としてはギヤが増えてるぶん細かく制御して加速がアクセルにリンクしてスムーズです。
当然以前のようなもたつき感は全くなく変速ショックは殆ど感じませんね。
クラウンの３、５Ｌなんて６速か７速か覚えてませんがはっきり言って
クラウンの加速じゃないです！相当に速いですしシフトも素晴しいです。
３５ＧＴＲに至ってはＦ１みたいです（笑）
ＣＶＴも７速位あって初期の頃みたいに回転だけ先に上がって加速は後からなんてないです。
パドルシフトだとハンドルに両手が集中できるしもう速いか遅いかでいえば
答えは明らかですね。ＡＴ系列には適いませんねＭＴ。
まあＭＴ派の僕ですが本当はスポーツ系の２ペダル車も非常に欲しいんですよね～
アリストをレクサスＩＳの３５０や現行スカイラインセダンの３、７Ｌ（Ｚとエンジン同じか・・）
ＢＭＷセダンの３Ｌターボとかに変えてみたいんですが不景気でそうもいかず・・・
３５ＧＴＲとＺの２台体制も実現は厳しいし（悲）
ちなみに３５ＧＴＲはブーストアップで６００ｐｓオーバー、トルク９０ｋｇオーバー・・・・・・・・・・
僕の理想としてはＭＴ車と２ペダルスポーツ車（クーペでもセダンでも）の両立です。
決してＡＴ車は嫌いじゃないです！ただどちらが好きかといえば迷わずＭＴです！！！！