ホンダアクティバン４ＷＤですエンジンは真ん中にありますので一応ミッドシップ４ＷＤです！！！
ここ２０年位でＦＦの割合がかなり高くなっています。
昔は殆どＦＲでＦＦは数えるほどしか設定されていなかったんですが。
さてＦＦですが昔は小型車のスペース効率を考えて採用されてる感じでしたが
９２レビ／トレ、カローラＦＸ（購入）、シビック（ワンダー購入）、CRX（ＥＦ購入）、ファミリア、
パルサー（ミラノＸ１好きでした）、サニーＲＺ１（マイナーかな？）、パルサーエクサ、ラングレー、
ミラージュ、シャレードデトマソ、ジェミニ（イルムシャーターボ購入）、アルトワークス、ミラターボ、
等等が登場して一気にスポーツモデルもＦＦを採用し始めました。
タックインなんていう言葉や動きもその頃覚えました。
当時のＦＦは総じて現代の車よりもかなり軽量でタイヤや車の剛性等はかなり低かったですが
動きが軽やかでしたね。特にホンダ車は楽しかったですね。シティの１００ｐｓのインジェクション仕様
ＰＧＭーＦＩなんてもう楽しくて楽しくて！！！（インジェクション今や軽トラでも当たり前ですが）
サイド引いて山道走ったり交差点？もサイド引いてくるっと曲がったりしてＦＦを満喫してました。
今思うとローテクニックでしょうが当時はサイドできっかけ作って曲げるのが僕なりの
ＦＦ操縦虎の巻でしたので！
１１１レビンのＳＳ（スーパーストラットサスペンション長い・・・）を購入した時にＦＦも変わったなあと
思いましたね。手応えがずしりとしてオンザレールって感じで路面に食いついてグリップしてました。
インテグラのタイプＲを運転した時にはあ～ＦＦ良いなあと初めて素直に思いました。
最近ではＦＦ特有の癖もあまり感じないようになっいるみたいです。
次に４ＷＤですが昔は全てパートタイム４ＷＤで小回りするときなどはぐぐぐっと引きずるような
独特の感触がありました。フルタイム４ＷＤが登場して一気にスポーツ４ＷＤの世界が広がり
そして３２ＧＴＲみたいな普段はＦＲで必要なときのみ４ＷＤなんていう凄いのが出てランエボのように
とてつもなくコーナーが速い４ＷＤも現れました。現在ではアウディやランボルギーニなどの
ヨーロッパ車も４ＷＤ（当然運転したことないです）は凄そうですし３５ＧＴＲなんかは
コーナーが速い４ＷＤの代表ではないでしょうか！４ＷＤの発進加速は速いです！
ＲＲですがこれはもうなんといってもポルシェでしょうね。トラクションがかなり良さそうですし
フロントがかなり軽いでしょうから特有の動きみたいですね。好き嫌いがはっきりする
操縦性でしょうね。５分位しか運転したことがありませんので・・・・
ちなみにうちに昔スバルのドミンゴっていう軽バンを伸ばして７人乗りにした車がありましたが
これはまさにＲＲでしたね。フロントが軽いんでとにかく曲がりにくい車でしたがチョンとブレーキ
踏むといくらか曲がりました。
ＦＲは・・・・・・運転する楽しみが大きいですね。大パワー車でアクセル踏んでパワースライドさせたり
軽量ＦＲはフェイント使って曲げてアクセルコントロールしたり軽トラでもスポーツ出来ます。
ＦＲはいつか語ろうと思いますのでネタはとっておきます（笑）
最後にＭＲですが僕はこれが１番好きです。操縦性は断トツでＦＲが好きなＦＲ派ですが
ＭＲは後方からエンジン音が聞こえて気分が高揚しますしフロント回りを低く出来るので
なんといってもかっこいいですスタイルが！フェラーリは当然ですがＭＲの車のデザインは
とてもかっこいい車が多いです（低い車がかっこいいと思ってるんで昔から）
Ｚ３２はＦＲですが相当かっこよかった・・・・・・Ｚ３４もあれくらい低いと断然かっこいいと思います。
操縦性はＳＷ２０に乗っていて何気なく右にすってハンドル切ったら見事にクルンとコマのように
回ったときは焦りましたがさすがＭＲだ綺麗にスピンしたな～と妙に関心したのを思いだします。
ビートなんかはちょっと飛ばしてコーナー曲がるとき前荷重にしないと真っ直ぐに行ってました。
ある意味スポーツドライビングには腕が必要な駆動方式なのかなあと思います。
結論としましては
①ＭＲ：後ろからの音とデザインが抜群にかっこいい
②ＦＲ：運転して１番楽しいしＭＲと逆でロングノーズも結構好きです
③４ＷＤ：ＧＴＲやランエボ、インプレッサなどはスポーツドライビング出来てとにかく速い
④ＦＦ：ちゃんと楽しいドライビングが出来るし安価で楽しめる車種が多い
⑤ＲＲ：あまり運転したことがないので評価のしようがありません
皆さんはいかがでしょうか・・・・・
