悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

最近になってレクサスＬＦＡの試乗レポートが結構紹介されだした
僕は正直今まであまり興味が無かった・・・
価格からしてフェラーリ４５８やガヤルドよりも遥かに高価なんてトヨタでって感じだった
だからあまり気にもしていなかった
だけど・・・
段々何故か興味が湧いてきた
そして・・・
何だかかなり好きになった(笑)
さてフェラーリなんかとの比較だと絶対的性能はほぼイーブンみたいだ
エンジン音はヤマハがかなりこだわって開発したようでかなり御機嫌な様子
ここではマイＺ３４バージョンニスモと対比してみよう・・・・
ボディのサイズは車高がＺが遥かに高い点を除けば同じような寸法
価格はバーニスの約８倍！！！！！！！
肝心なエンジンは
ＬＦＡはＶ１０で５６０ｐｓ/８７００ｒｐｍ、４８、９ｋｇ/６８００ｒｐｍ
ＺバーニスはＶ６で３５５ｐｓ/７４００ｒｐｍ、３８、１ｋｇ/５２００ｒｐｍ
ん～～かなりのスペック差がありますね～・・・・・
車重はＬＦＡが１４８０ｋｇ、Ｚが車検証記載で１４８０ｋｇで同一！！
燃料タンクも７３Ｌと７２Ｌでほぼ同じ。。
エンジン以外は割りと似てるなあ両車？
空力関係もバーニスだと同じような数値・・・・
まあしかし加減速に関してはＬＦＡの圧勝ですね！
クラスが全く違いますからね～
特に加速に関してはジェイ君の４５８と田舎道を走って長いストレートでは確実に
置いていかれましたから同じような状況になるでしょう
しか～～～し
カーブの連続するような山道だったら結構良い具合に付いていけると思いますがね・・・・・
ＬＦＡのかっこ良さが最近わかってきたんで好きになりましたね
もうこれは完全に好みの問題ですから
スポーツカーは好き嫌いがハッキリする個性が必要だと思いますね僕は。。。
だけどこれだけのパワー(完全にレーシングカーですね。。。)があると
２駆で電子制御オフ状態ではかなりデリケートなアクセルワークと自制心が必要でしょうね
そういう点から見れば僕のＺはＶＤＣ常時オフでガンガン踏んで楽しめるんで
丁度いい具合のバランスなのかもしれません・・・
賛否両論渦巻くレクサスＬＦＡですが世界中でもごくごく少数のオーナーしかいないんです
僕は今はっきりとこいつは名車になるなあって思っています。。