１９９５年
俺はブルーのＳＷ２０型ＭＲ２のＧリミテッドに乗っていた
その後ＳＷ２０はターボも購入したが・・・・・
このブルーはとても綺麗な色だったし目立った！
３型の３ＳＧＥのＮＡは１８０ｐｓだった
車重が１２００ちょっとだった
パワーウエイトレシオは７ｋｇ位ってとこかな
当時はクルマのツーリングクラブをやっていて
８０スープラや３ナンバーになったプレリュードの２２００ＶＴＥＣ(これいいエンジンで速かった)や
Ｓ１３ターボ他のメンバーのクルマは明らかに俺のＭＲ２よりも加速が良かった
８０スープラがホイルを社外にしたんでノーマルの８０用１６インチを格安で買って
ＭＲ２のリヤに履いていた
あの頃はＭＲ２のリヤタイヤは２０００ｋｍで交換していた。。。。。。。。。
さて１８０ｐｓにパワーアップされた３Ｓだがまあ比較的軽量なＭＲ２ではそれなりに
楽しく走れるレベルのパワーはあった
特にタイトなワインディングではかなり戦闘力は高かった！！！
フロントが軽いＭＲなんで荷重移動はしっかりしないと曲がりにくいんだけど
うまく操ればクイックにカーブを曲がれた
下りでは８０スープラやプレリュードなんかはブッちぎれていた・・・・・
俺が好きなシグナルＧＰもＭＲのトラクションを生かして２速まではいい感じだったけど
３速に入る頃にはパワー差を痛感していた
高速道路では２５００ｃｃセダンとどっこい位な程度でモアパワーって叫んでたのを思い出す
でもね
やっぱりアンダーパワーでもエンジンをレッドゾーンまでぶん回してガンガン飛ばすのは
物凄く面白かった！！ＭＲならではの鋭いコーナリングはエキサイティングだった
今時２ＬのＮＡで１８０ｐｓなんてごくごく普通だし３００ｐｓが当たり前のように
走り回ってる今日この頃では遅いクルマだろうと思う。。。。。。
だけど
アンダーパワーだってファントゥドライブ度が高いクルマは沢山ある！！
４００ｐｓ５００ｐｓ６００ｐｓなんてスーパーなクルマで高速道路をバキューンは
確かに快感で気持ちが良いし俺も好きだけど
手頃なパワーでエンジンのポテンシャルを使い切るってのはもっと快感だ。。。。。。
まあ今の俺はクルマどころじゃないけど(悲涙泣)
明日はばあちゃんの７回忌の法事に行かなければ。。。
Posted at 2011/05/21 09:40:15 | |
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