悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

ガキの頃はHONDAの車はあまり興味が無かった。バブリーになってきてプレリュードがかっこよくなりシビックやＣＲＸが好きになった。そしてかっこインテグラがデビュー。ＶＴＥＣエンジンを搭載。すぐに板付のHONDAに友達と３人で試乗しに行った(１９８９年)…タコメーターが５５００位だったかな!?を超えた瞬間にエンジン音がレーシングカーみたいに変わり一気に加速した。思わずこれターボかよ？と一同衝撃を受けたと同時に俺はHONDAファンになった。これが俺がHONDA好きになったきっかけだそれからＥＦのシビック&ＣＲＸにもＶＴＥＣが搭載されそれぞれ運転したらインテグラより軽いから更に速い速いＳ１３のターボ並に速かった。シビックのＳＩＲが欲しくてたまらんかったなぁ。あの頃はシビックもペタンと低くてスポーツカールックでかっこよかったもん。なのにリヤシートに野郎２人が快適に座れる広さがあった。かっこインテグラ、ＥＦのシビック&ＣＲＸは今でもＦＦ車では俺の中で忘れられない名車だな。１ｔ前後で１６０馬力(ＥＧで１７０馬力)のテンロクＶＴＥＣ!!ＣＲＺでは決して味わえないテンロクスポーツの楽しい世界があった。今の車は剛性や安全性は凄いけど絶対的な速さ云々抜きにピュアスポーツって感覚はあの頃の車の方があったと俺は思うね。ビートも発売前に予約して購入。あっこの瞬間がHONDA車だね(笑)って感じだったただ遅かったけどね。プレリュードのＸＸも低いドラポジでかっこ良かった。ＳＩの５ＭＴなんかバリバリに楽しかったよ。２ＬのＮＡで今となりゃ大したパワー無かったけど今の車より遥かに軽量(俺も軽かった)だったんでビュンビュン回るエンジンでパワーバンドをキープしたらかなり速かった！インスパイア&ビガー(ビガーパンツってあったな)もたて置き(笑)のＦＦでリヤシート狭いけど売れたねえ。２５００は結構な速さだった。レジェンドのウイングターボなんてのもあった。ちなみに俺はワンダーシビックを某有名な峠で廃車にしたな…あぶ刑事並に天井で(逆さま)山道を駆け抜けた(１９８９年)。ＮＳＸ…こりゃもう別格だったな…唯一リヤのオーバーハングの長さが気に入らんかったけどまさに今でも憧れの車だ!!その後はインテグラタイプＲ(９８)で再び感激した(９６は運転経験無し)。やっぱりHONDAは独特のＲＶ車やスポーティな車が似合う特にスポーティ車に期待したいよね軽でもＶ６でも軽快に回るからHONDAエンジンが一番好きだ。昔から思うことがある。ＺやスカＧにHONDAエンジン搭載して売ればなあと(爆)今なら３.５Ｌ(ＮＡ)で４２０馬力位かな