悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

本日、岡部自動車サービスより納車。早速運転してきた。え～良い意味で昭和なクラウンの薫りが漂っている。この次がゼロクラウンでエンジンはＶ６になり運転した感じはロイヤル系でも欧州テイストになった。こいつはフレームだったクラウンと同様とは言わないけど独特のホワンとした乗り心地が味わえる。ダンパーが新品ならもっと良いんだろうが…静粛性に関してはこの型は２ＪＺが直噴になっているから気になっていたけど流石はトヨタ！無音では無いがクラウンらしい静かな空間を演出している。微振動が若干あるかな。Ｖ６が素晴らしくなってきたがやっぱり直６のシルキーさには勝てんな…クラウンは６気筒やろう～～～～～～５ＡＴは７４０００ｋｍ走行しているが全く問題なし！これはトヨタ天晴れ！我らが日産だとなんらかの問題があっても普通(笑)シフトアップはスムーズでシフトダウンも滑らか！加速は想像通り。直６ＮＡ３Ｌらしい自然な感触。踏めばまずまずのＧを体感させてくれる。フィットＲＳよりも断然速い♪ちゅうか俺のＺ３２ＮＡと大差無いような気がする(汗)…パワーモードでアクセルベタ踏みすりゃシグナルＧＰは最近お気に入りのアルトワークスと良い勝負出来そうやな(爆)さっき１６◎まではシューンと吹けた。７Ｍの３Ｌより２ＪＺはトルキーだしな。普段使いは２０００ｒｐｍ回せば十分だろう。ハンドリングはダルだしロールは大きいけど荷重移動で曲げやすいね～。こういうの大好き(笑)(笑)車高調入れりゃ良いっちゅうもんじゃ無い。ＮＶＨはこれまたうまく抑えこんでいる。ボディ剛性云々と言うより歴代クラウンはボディが強い。こいつもボディはまだビシッとしている。これまた我らが日産のウィークポイントだ(笑)ブレーキは普通かな。クラウンの伝統でエアコンはバッチリ効く。とにかく運転が楽チン♪スポーティーとは正反対だが、クラウン独特の静かでクッション(乗り心地)が良いノークラ(ＡＴ)な雰囲気がたまらん。スポーツカーと同じくらい？クラウンも好きだな!!このバランスを敢えて崩そうとは思わないからこのまま乗ろう！６年ぶり(アリストＶベル以来)に国産Ｌクラスセダンに復活した。嬉しいねぇ。もちろん現行クラウンアスリート３.５は憧れだけどねっ。とりあえず満足度満点！来月のツーリングこいつで行くかあ!?

外車♪５００馬力オーバーな奴が結構ある。考えてみりゃ昔なら完全にレーシングカー(今でもだが)。それを若葉マークでも乗れちゃうんだから恐ろしい時代だ。果たしてオーナーの何割がそのパワーを直線加速意外で扱いきれているんだろう？？そんなもん関係ないけど…５００馬力なんて怖くて運転出来ないよ…アクセル踏めない…ビート６４馬力、Ｚ２３０馬力、ＧＴＲ６７３馬力！今日も快晴だ。