悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

いまＺでぶらっと走った。７０００ｒｐｍオーバーまで引っ張るより６８００ｒｐｍ位にして昭和なＶ６ＮＡの雰囲気を楽しむのが似合うね！ＶＧ３０ＤＥ(２３０馬力)…昔のＶ６はこんなだったよなぁと郷愁を感じる!!音楽はもちろん甲斐バンド♪浸れる。朝ＧＴＲで２４０の同じ場所で１２０ちょいだった。でも低いドラポジだからスピード感はある。何よりもバブル期のスポーツカーの代表らしさは現在のスポーツカーでは味わえない独特の艶がある。速さだけじゃないねぇスポーツカーって奴は！ハンドリング、ブレーキ、剛性、加速ｅｔｃ走りに関する性能は残念ながら今のダウンサイジングターボのコンパクトカーに確実に負けている。けど、このペタンコなカッコよさは唯一無二♪やっちゃえ日産がバリバリの技術の日産だったあの頃。日産車がひときわ輝いて見えたもんだ。あの硬派なイメージこそ今の日産に必要だ。初代シーマとＹ３１のグランツーリスモ。硬派そのもののセダンだった。特にグランツーリスモは従兄がグロリアの黒に乗っててＶＧ２０ＤＥＴのシューンと吹ける気持ちよさと、絶壁から脱皮したインパネと頑張った質感の高さを覚えている!!２台とも日本のプレミアムセダンにスポーツと言う要素を取り込んだ名車だった。

ＡＭ６時。弁当と豚骨スープの仕込みを終えた男は外に出た。１２℃位だな？絶好のターボ気温だぜ。ひとっ走りしよう。男はガレージのシャッターを開けた。３３ＧＴＲが静かに眠っている。トランクにキーを差し込みオープン。バッテリーのキルスイッチをＯｎ。クーペ特有の長いドアを開けて知り合いからもらったレカロに座る。チタンキーを差しイグニッションＯｎ。後方から２基掛けの燃料ポンプが唸りを上げる。数秒間待ってキーを捻る。少し長めのクランキング後に約７００馬力のＲＢ２６が目覚めた。ガレージ内で暖気をして隣のＧＳでハイオク３０００円投入してスタート。ミッションを何回も動かし温める。ＥＶＣの設定をＭＡＸにした。最近交換したトリプルプレートクラッチがスタートを楽にしてくれた。さあ行くぜっ。男は田舎道でアクセルを踏み込んだ。タコメーターが踊る。明らかに速い。今日は８０００ｒｐｍでやめとくか？本来約９０００ｒｐｍ近くまでＯＫのエンジン(内部まで手が入っている)だがこういったターボ気温時には一気に超えてしまう可能性が高い…少しずつ夜明けが近づく田舎道を３３ＧＴＲは疾走する!!信号待ちからフルアクセル。リヤタイヤが一瞬空転すると同時にフロントが引っ張る。その時ステアリングが左右どちらかに向いていればその方向へ飛び出しそうになる。それはタービン交換ＧＴＲならではの感覚。吠えるＲＢ２６。夏場は２２０位だったストレートで今朝は２４０近くまで…ちなみに男が所有するＺ３２ＮＡはそのストレートで１２０程度である…あっビートはそこではまだ３速で加速中だな(オーナーなら速度はわかるだろう)男は田舎道のカーブを１８０位からヒール&トゥでシフトダウン。クリップに付き２駆よりも早めにアクセルオンで立ち上がる!!１８インチのネオバが鳴く(もったいねぇな)スピードメーターが勢いを増す。ふぅっ…ご機嫌な早朝ドライブだったぜ。男はガレージにＧＴＲを入れ店にあるコーヒーマシンのアイスコーヒーを飲んだ。俺は１人で走るのに向いてんな…